Cûdahiya di navbera radyatorek otomobîl û kondenserek de
Her çend hem radyator û hem jî kondenser guheztina germê dihewînin jî, di warê fonksiyonê, navgîniya xebatê, cîhê sazkirinê û pergala ku ew pê ve girêdayî ne de cûdahiyên girîng hene. Li vir berawirdkirinek zelal li ser bingeha agahdariya giştî ya otorîter heye:
Cûdahiyên bingehîn
Fonksiyonên cuda
Radyator: Bi taybetî ji bo pergala sarkirina motorê xizmet dike, germahiya ji ava germ a motorê belav dike hewayê da ku germahiya xebitandina normal a motorê biparêze.
Kondenser: Ji sîstema sarincokê ya klîmayê ye, sarincoka gazê ya germahî û zexta bilind a ku ji hêla kompresorê ve tê derxistin sar dike û şile dike, germê berdide derve û çerxa sarincokê pêk tîne.
Medyayên cuda yên kar
Şileya ku di radyatorê re derbas dibe, sarincokê motorê ye (av + antîfrîz).
Şileya ku di kondenserê re derbas dibe sarincokê klîmayê ye (wek R134a an R1234yf).
Cihên sazkirinê yên cûda
Kondensator bi gelemperî li pêşiya radyatorê tê sazkirin, her du jî li pêşiya wesayîtê li kêleka hev têne rêzkirin da ku herikîna hewayê ji ajotinê parve bikin, û karîgeriya belavkirina germê baştir bikin.
Sîstemên cuda
Radyator ji pergala sarkirina motorê ye;
Kondenser aîdî pergala sarincokê ya klîmayê ye, û her du ne bi hev ve girêdayî ne û bi serbixwe dixebitin.
Kurtedanasîna avahî û prensîbê
Avahiya radyatorê: Ji odeya ketinê, odeya derketinê, û navika radyatorê (ku lûleyên deşt û perrên belavkirina germê yên pêçayî dihewîne) pêk tê, ku bi rêya cudahiya germahiyê di navbera sarincok û hewayê de guheztina germê pêk tîne.
Avahiya kondenserê: Bi piranî di şiklê guhêrkerên germê yên wekî pelê lûleyî an jî kembera lûleyî de ne, ku ji gelek lûle û perçeyên belavkirina germê pêk tên, ku balê dikişînin ser zû kondenskirina sarincokê ya gazkirî bo rewşek şile.
Têbînî: Her çend hin çavkanî (wek mînak)
dibêjin ku "kondenser cureyekî radyatorê ye" an jî "ew tenê navekî cuda ye", nêrîna desthilatdar a sereke bi zelalî wan wekî pêkhateyên cuda, bi fonksiyonên cuda, medyayê û pergalên cuda cuda dike.
Ji ber vê yekê, divê ew wekî yek beş neyên hesibandin.
Xalên kurte
Radyator = "sarkirina motorê" ji bo parastina motorê;
Kondenser = "yekîneya derve ya klîmayê" ji bo sarkirina hundirîn;
Her çend ew dişibin hev û ji hev dûr bin jî, ew ne heman pêkhate ne û nayên guhertin.
Kondenserê otomobîlê pêkhateyeke sereke ya guheztina germê ye di sîstema klîmayê de, ku berpirsiyarê sarkirina sarincokê gazê yê germahiya bilind û zexta bilind e bo rewşa şile. Dema ku xera bibe, ew rasterast bandorê li bandora sarbûna klîmayê dike û heta zirarê dide pêkhateyên bingehîn ên wekî kompresorê.
Nîşaneyên hevpar ên têkçûnê
Kêmbûneke girîng an jî windabûna tevahî ya bandora sarbûna klîmayê: Astengkirin an rijandina kondenserê dê bibe sedema ku sarinc bi awayekî normal sar nebe û şile nebe, û di encamê de germahiya li derketina hewakirinê bilindtir bibe.
Li ser rûyê kondenserê lekeyên rûnê an jî zirar heye: Rijandina sarincê pir caran bi rijandina rûnê re tê, nemaze li deverên xêzkirî an şikestî.
Zexta sîstemê ya neasayî: Astengkirin dibe sedema bilindbûna zexta bilind, û rijandin dibe sedema zexta nizm, ku dibe ku alarma çiraya xeletiya ECUyê bide destpêkirin.
Dengê neasayî: Kompresor ji ber nehevsengiya zextê dengên "bizzîn" an "şewitînê" derdixe.
Germahiya neasayî li devera kondenserê: Hin dever zêde germ an jî kêm sar bûne, ku nîşana astengiya hundirîn an rijandinê ye.
Alarma sîstema elektronîkî: ECU ya hin modelan kodên xeletiyê yên têkildarî klîmayê tomar dike û çira hişyariyê vêdixe.
Sedemên têkçûna tîpîk
Girtina qirêjî: Toz, pif, kêzik û hwd. yên ku peran vedişêrin, karîgeriya veguherîna germê kêm dike.
Rijandina sarincokê: Ji ber lêdana keviran, korozyonê, an pîrbûna mohran çêdibe, ku di girêdana lûleyan an jî perçeyên belavkirina germê de gelemperî ye.
Zirara mekanîkî: Kondenser ji ber lêdana serî deforme an jî şikestî ye.
Nebûna paqijkirinê ji bo demek dirêj: Axê kombûyî yê li ser perwaneyan bandorek cidî li ser performansa belavkirina germê dike.
Pêşniyarên ji bo destgirtin û tamîrkirinê
Muayeneya destpêkê:
Dît ka li ser rûyê kondenserê lekeyên rûn, zirar, an astengkirina giran a axê heye an na.
Kontrol bike ka klîma bi rêkûpêk dixebite, û germahiya li prizê normal e.
Dermankirina paqijkirinê (ji bo astengkirinê): Ji bo şuştina rûyê, tifingeke avê ya bi zexta nizm (bi zexta ≤ 2MPa) bikar bînin.
Ew dikare bi madeya paqijkirina klîmayê ya taybet re ji bo paqijiyek kûr were hevber kirin.
Dema paqijkirinê, ji bo rêgirtina li deformasyonê, baldar bin ku hûn perçeyên belavbûna germê biparêzin.
Birêvebirina rijandinê:
Rijandina biçûk: Hûn dikarin tamîrkirina weldingê biceribînin, lê divê ji hêla weldingerek profesyonel ve were xebitandin.
Rijandina giran an qulên mezin: Divê hûn kondenserê biguherînin. Tête pêşniyar kirin ku taybetmendiyên kargehê yên orîjînal bikar bînin.
Rijandina girêdana boriyê: O-ringê biguherînin û dûv re tespîtkirina rijandinê û ceribandina zextê bikin (zexta ceribandinê ya kondenserê 2.0–2.4 MPa ye).
Piştî lênêrîn û tamîrkirinê, sererastkirin pêk bînin:
Ji bo ≥ 30 deqîqeyan di valahiyê de bipijînin (pileya valahiyê ≤ 500mmHg).
Sarincokê bi awayekî mîqdarî lê zêde bike (bi gelemperî 450-650g).
Germahiya dergehê divê ji 10℃ kêmtir be û verastkirina rê pêk bîne.
Tedbîrên pêşîlêgirtinê:
Rûyê kondenserê her sê mehan carekê paqij bikin.
Her 20,000 kîlometreyan an jî her 2 salan carekê, lênêrîna kûr a pergala klîmayê pêk bînin.
Dema ku motor bêkar e, ji bo demek dirêj klîmayê nexebitînin. Bi rêkûpêk rewşa sarbûnê ya li pêşiya wesayîtê kontrol bikin.
Eger hûn di derbarê cûreya xeletîyê de ne piştrast bin an jî amûrên profesyonel kêm in, tê pêşniyar kirin ku hûn wê li firoşgehek 4S an xalek tamîrê ya pejirandî çareser bikin da ku ji xebitandina xelet û windahiyên mezintir dûr bikevin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
