Bearingê krankfa otomobîlê ji çi materyalê tê çêkirin?
Hilgirtina kranka milkê otomobîlan (ku wekî hilgirtina kranka milkê an jî hilgirtina mezin jî tê zanîn) qalikek hilgirtinê ya şemitok e ku xwedî avahiyek kompozît e. Ew bi giranî ji pişta pola û çînek alloyek kêmkirina aşînê pêk tê. Ev avahî hêz û berxwedana aşînê li hev dicivîne da ku xwe li gorî hawîrdora xebatê ya leza bilind, zexta bilind û germahiya bilind a motorê biguncîne.
Pêkhateya sereke ya materyalê
Pişta pola: Bi gelemperî ji pola kêm-karbon an jî ji pola alloykirî tê çêkirin, piştgiriya avahîsaziyê û hişkbûnê peyda dike.
Aloya kêmkirina aşînê: Bi têkiliya rasterast bi krankê krankê re, fonksiyonên kêmkirina xişandinê, barê hilgirtinê û belavkirina germê pêk tîne. Cureyên hevpar ev in:
Alava Babbitt (li ser bingeha qalayî an jî li ser bingeha serpêş)
Taybetmendî: Berxwedana baş a lixwekirinê û adapteyîbûnek baş
Bikaranîn: Bi piranî di motorên benzînê yên bi asta xurtkirina nizm de tê bikar anîn
Hevbendiya li ser bingeha sifir (wek bronza serpê, hevbendiya sifir-serpê)
Taybetmendî: Berxwedana li hember germahiya bilind, berxwedana li hember axê û berxwedana li hember axê ya bilind
Serlêdan: Ji bo motorên mazotê an motorên benzînê yên barê bilind minasib e
Alava li ser bingeha aluminumê (li ser bingeha aluminumê ya zîv-bilind an zîv-kêm)
Taybetmendî: Giraniya sivik, belavkirina germê ya baş, û berxwedana li hember azarê ya hêja
Bikaranîn: Niha herî zêde di nav beringên krankê motora şewitandina navxweyî de tê bikar anîn. Şirovekirina Zêde
Ji ber performansa xwe ya berfireh a berbiçav, alloyên ji aluminumê bûne hilbijartina sereke, bi taybetî ji bo motorên nûjen ên bi leza zivirîna bilind û xebata domdar guncan in.
Hin berhemên asta bilind dê li ser rûyê alloy a berxwedêr bi dermankirinên wekî qalayîkirin û fosfatkirinê jî werin dermankirin da ku taybetmendiyên rijandinê bêtir werin baştirkirin.
Kovarên krankafê bi gelemperî cot bi cot têne bikar anîn (jorîn û jêrîn), di navbera kovara sereke ya krankafê û bloka silindirê de têne danîn, û ji bo bidestxistina rûnkirina şilavê û pêşîgirtina li têkiliya rasterast a metal, bi fîlimek rûnê ya bi qasî 0.005 milîmetreyî ve girêdayî ne.
Ji bo dîtina materyalê taybetî yê rojnameyên krankafê yên wesayîtek taybetî, hûn dikarin li pirtûka lênêrînê binêrin an jî agahdariya lihevhatî bi rêya Rojnameya Krankafê ya Autohome bipirsin.
Kovarên krankê yên otomobîlan pêkhateyên sereke yên beringên şemitok ên di motorê de ne. Fonksiyonên wan ên bingehîn dikarin wiha werin kurtkirin:
Piştgirî û rastkirina mîlê krankê: Piştrast bikin ku mîlê krankê di dema zivirîna bi leza bilind de pozîsyonek radyal a sabît digire, ji lerzîn an jî guherînê dûr bisekinin.
Ji bo rûnkirina şile fîlmek rûnê çêbike: Di navbera çerxa mîlê krankê û çerxê de fîlmek rûnê pir zirav (nêzîkî 0.005 mîlîmetre) çêbike, xişandina rasterast a metal vediguherîne rûnkirina şile, û bi girîngî xişandinê kêm bike.
Kêmkirina sürtûn û aşînê: Bi saya avahiya bergê ku ji materyalên berxwedêr ên sürtûnê yên wekî alloy babbitt û alloy sifir-serî pêk tê, berxwedana sürtûnê bi bandor kêm dike û temenê motorê dirêj dike.
Belavkirina germê û sarkirin: Ji bo rakirina germahiya xebatê, gerandina rûnê motorê bikar bînin, û pêşî li têkçûna bearingan ji ber germahiya bilind bigirin.
Cihêkirina eksîyal (ji bo hin celeban): Kovarên kranka piştê yên flanşkirî dikarin tevgera eksîyal a kranka piştê li ser eksê sînordar bikin, û pozîsyona nisbî ya rast a parçeyên tevgerbar misoger bikin.
Eger rûnkirin nebaş be, civandin nebaş be, an jî rûnê motorê qirêjî tê de hebe, dibe ku fîlma rûnê bişkê, ku bibe sedema xeletiyên cidî yên wekî şewitandina çemberê, girtina şaftê, û hwd., ku wekî kêmbûna zexta rûnê, dengê neasayî û kêmbûna hêzê têne xuyang kirin. Ji ber vê yekê, guhertina birêkûpêk a rûnê motorê û fîlteran, û parastina wesayîtê li gorî taybetmendiyan, ji bo parastina beringên krankê pir girîng in.
Têkçûna beringa krankê di otomobîlekê de (bi gelemperî wekî "xirabkirina beringê" an "şikandina beringê" tê zanîn) yek ji têkçûnên mekanîkî yên herî giran ên motorê ye. Ew bi gelemperî ji ber têkçûna rûnkirinê çêdibe, ku dibe sedema hûrkirina hişk, sinterkirina germahiya bilind, û tewra asêbûna di navbera kovara krankê û beringê de. Di rewşên giran de, ew dikare bibe sedema hilweşîna motorê jî.
Nîşaneyên sereke:
Dengê neasayî: Motor dengekî lêdana metalîk ê qels ê wekî "tang, tang" an "buz" derdixe, bi taybetî dema ku lez tê dayîn bêtir eşkere dibe.
Alarma zexta rûnê: Çira nîşana zexta rûnê li ser dashboardê vêdikeve, û pîvana zexta rûnê xwendinek kêm nîşan dide.
Windabûna hêzê: Hêza derana motorê kêm dibe, û lezdan qels dibe.
Zêde dûman: Dibe ku dûmana reş derkeve.
Alarma germahiya bilind: Germahiya avê an germahiya rûnê pir zêde ye.
Nekarîna destpêkirinê an sekinandina motorê: Di rewşên giran de, mîlê krankê û bering dişewitin û bi hev ve asê dibin, û nahêlin motor bizivire.
Sedemên hevpar:
Pirsgirêkên Sîstema Lubrîkasyonê:
Zexta neftê ya têrker (xisarbûna pompa neftê, têkçûna valva sînorkirina zextê, rijandina devreya neftê).
Mîqdara rûnê kêm an xirab (nebûna guhertinê ji bo demek dirêj, karanîna rûnê nebaş).
Emulsifikasyona rûnê (rijandina sarincê nav tepsiya rûnê, wek têkçûna xeleka astengkirina avê ya astara silindirê).
Deriyên petrolê yên girtî (qirêjî, depoyên karbonê, perçeyên metalî yên ku rêya sereke ya petrolê an jî qulên rûnê yên mîlê krankê digirin).
Pirsgirêkên veqetandin û montajê:
Valahiya zêde an jî ne têrker a beringê (bandorê li ser çêbûna fîlma rûnê dike).
Hilbijartin an sazkirina şaş a beringê.
Rêbazên xebitandin û karanînê:
Di cih de piştî destpêkirina sar, destpêkirina motorê bi leza bilind û di bin barekî giran de.
Zêdebarîkirina zêde ya demdirêj û ajotina bi leza bilind.
Piştî ku motor germ dibe, yekser rawestandina motorê, ku dibe sedema zirara fîlma rûnê.
Xeletiyên di sêwirandin an çêkirinê de:
Rûyê çerxê û qalîteya materyalê ya kranka krankê an jî beringê nebaş e.
Çerx, deformasyon û hwd. yên kovara krankêfê ya ji derveyî taybetmendiyên taybetmendiyê.
Pêşniyarên dermankirinê:
Wesayîtê tavilê rawestînin: Dema ku nîşanên gumanbar ên têkçûna beringê (wek dengê neasayî, alarma zexta rûnê) çêdibin, wesayîtê tavilê rawestînin û ajotinê berdewam nekin. Ev ji bo pêşîgirtina li zirara zêdetir e.
Parastina Pîşeyî:
Hilgirtina sereke ya mîlê krankê (hilgirtina mezin) û hilgirtina çîpa girêdanê (hilgirtina biçûk) biguherîne.
Kontrol bike ka kovara krankasta xêzkirî, oksîdebûyî, kişandî, an deforme bûye; heke zirar giran be, pêdivî ye ku "mîl were hûrkirin" an jî krankasta biguherîne.
Deriyê rûnê paqij bike, pomp û fîltera rûnê biguherîne, û xalên rijandinê di pergala sarkirinê de tamîr bike.
Nirxandin ka gelo ew dikare bêtir were bikar anîn:
Eger ew "têkçûneke sivik a beringê" be, piştî tamîrkirina hûrkirina profesyonel û guheztina beringa nû, ew dikare dîsa were bikar anîn.
Eger dîska krankê pir xirab bûbe, krankê deforme bûbe an jî şikestî be, wê demê pêdivî ye ku krankê were guhertin. Berdewamiya bikaranîna parçeya kevin nayê pêşniyarkirin.
Tedbîrên pêşîlêgirtinê:
Bi rêkûpêk rûn û fîlterên ku li gorî taybetmendiyan in kontrol bikin û biguherînin.
Berî ajotinê, piştrast bike ku asta rûnê di nav rêjeya normal de ye (pîvana navîn a çîpa pîvanê).
Di cih de piştî destpêkirina sar ji xebitandina bi leza bilind an jî barekî giran dûr bisekinin.
Di zivistanê de, berî destpêkirina motorê, germahiya avê heta 40°C zêdetir germ bikin.
Bala xwe bidin rewşa rûnê: Ger emulsîfîkasyon (rengê spî, kefek zêde), kêmbûna vîskozîteyê, an bêhna benzînê hebe, tavilê tamîr bikin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
