Nivîna silindirê otomobîlan çi ye?
Gaşeya silindirê di navbera serê silindirê û bloka silindirê de ye û wekî nivîna silindirê jî tê zanîn. Karê wê ew e ku kunên mîkroskopîk ên di navbera bloka silindirê û serê silindirê de tijî bike, li ser rûyê girêdanê mohreke baş peyda bike, bi vî rengî mohra odeya şewitandinê biparêze û rê li ber rijandina silindirê û rijandina cilê avê bigire.
Dema ku nivîna silindirê otomobîlê pirsgirêkên erozyonê nîşan bide, ew ê rêze nîşanên jêrîn nîşan bide:
Hêza motorê ya kêmkirî: Di dema ajotinê de, hûn ê hîs bikin ku hêza motorê ya otomobîlê pir kêmtir dibe, lezdan dijwar dibe, bersiv sist e, û hêz têrê nake.
Dengê rijandinê: Dema ku motor dixebite, hûn dikarin li girêdana di navbera serê silindirê û bloka silindirê de an jî li hin cihên herêmî dengekî rijandinê yê cuda bibihîzin. Ev xuyangeke tîpîk a pirsgirêkên xitimîna nivîna silindirê ye.
Karê motorê yê neasayî: Piştî destpêkirina otomobîlê, dibe ku hûn bibînin ku yek an çend silindir nexebitin, û ev yek bi dengên neasayî re tê, ku nîşan dide ku di hundirê motorê de xeletiyek cidî heye.
Pirsgirêkên sîstema sarkirinê: Dibe ku hûn bibînin ku av di radyatorê de pir caran diqede, û li deriyê dagirtina avê yê radyatorê bilbil dikarin werin dîtin, an jî dilopên rûnê li ser rûyê ava sarkirinê xuya dibin. Ev nîşane nîşanên eşkere yên pirsgirêkên xitimîna nivîna silindirê ne, ku nîşan didin ku performansa mohrkirinê ya di hundurê motorê de xera bûye.
Dema ku hûn bi nîşanên jorîn re rû bi rû bimînin, tê pêşniyar kirin ku hûn tavilê otomobîlê bibin atolyeyek tamîrkirinê ya profesyonel ji bo vekolîn û tamîrkirinê da ku ji zirara zêdetir û xetereyên ewlehiyê yên potansiyel dûr bikevin. Wekî din, lênêrîn û vekolînên birêkûpêk rêbazên bibandor in ji bo pêşîgirtina li pirsgirêkên xitimîna nivîna silindirê.
Zirara gasketa silindirê xeletiyeke hevpar a motorê ye, ku dikare bibe sedema kêmbûna performansa motorê, rijandinê û pirsgirêkên din. Di rewşên giran de, dibe ku bibe sedema zirara motorê.
Nîşaneyên Xeletiyên Hevpar
Piştî ku gasketa silindirê xera bibe, motor dê nîşanên cûrbecûr nîşan bide. Ji hêla hêzê ve, ji ber kêmbûna zexta silindirê, motor qels dibe, lezandina wê dijwar e, û hêz bi girîngî kêm dibe. Di dema xebitandinê de, lerzîna bêkar, xebata nearam, silindirên takekesî nexebitin, û destpêkirina wê dijwar dibe. Ji hêla rijandinê ve, dengek "şewitîn" an "pifkirinê" dikare li girêdana di navbera serê silindirê û bloka silindirê de, an jî li hin pozîsyonên herêmî were bihîstin. Di rewşên giran de, dibe ku diyardeyên rijandina rûn û avê hebin. Dema ku ji hev veqetandî û kontrolkirî be, depoyên karbonê dikarin li pozîsyona têkildar werin dîtin. Di pergala sarkirinê de, şert û mercên anormal dê çêbibin, wekî zêdebûna anormal a germahiya avê, bilbil û hewaya germ ku li deriyê dagirtina avê ya radyatorê derdikevin, xerckirina bilez a ava sarkirinê û dilopên rûnê li ser rûyê erdê. Pergala rûnkirinê jî dê bandor bibe, dibe ku rûnê motorê emulsîfe bibe û spî bibe, germahiya rûnê bilind bibe, vîskozîtî kêm bibe, û bilbil di rûnê ku ji serê silindirê re tê şandin de xuya bibin. Di sîstema derxistina gazê de, dibe ku dûmana şîn, dûmana spî an dûmana reş derkeve, û dibe ku av ji bêdengkera derxistinê biherike. Dema ku di navbera du silindirên cîran de rijandinek çêbibe, ev yek dê bibe sedema kêmbûna zextê di her du silindiran de û kêmbûna leza motorê.
Sedem û faktorên kêşeyê
Sedema bingehîn a têkçûna gasketa silindirê têkçûna mohrkirinê ye, ku di encamê de têkiliya di navbera silindir û kincê ava sarkirinê an kanalên rûnkirinê de çêdibe. Tetikên hevpar germbûna zêde ya motorê ne, ku sedema herî gelemperî ye. Germahiya bilind dibe sedema deformasyon an jî xitimandina materyalê gasketê. Xeletiyên di pergala rûnkirinê de, wekî rûnê motorê yê kêm an xirab, dikarin bibin sedema bilindbûna germahiya motorê an jî rûnkirina nebaş. Teqîna motorê, ku wekî "pinging" jî tê zanîn, şewitandina anormal a berdewam dê zextek zêde li ser gasketa silindirê bike. Gasketa silindirê bi xwe dibe ku kêmasiyên materyalê hebin, û materyalên bi kalîteya nizm dê zû pîr bibin û têk biçin. Sazkirina nerast jî sedemek girîng e. Mînakî, rûyê hevbeş ê di navbera serê silindirê û bloka silindirê de bi rêkûpêk nayê paqij kirin, an jî boltên serê silindirê di rêza diyarkirî û torkê de li gorî rêwerzên çêker nayên teng kirin, ku di encamê de zexta mohrkirinê ne yekreng dibe.
Tedbîrên Pêşîlêgirtin û Parastinê
Ji bo pêşîgirtina li têkçûna gasketa silindirê, pêdivî ye ku pergala sarkirinê û pergala rûnkirinê bi rêkûpêk were kontrol kirin û parastin da ku xebata wan a normal were misoger kirin. Bikaranîna sotemeniya bi kalîte bilind dibe alîkar ku pêşî li teqîna motorê were girtin. Di dema tamîrkirin û guheztina gasketa silindirê de, pêdivî ye ku sazkirina rast were misoger kirin, di nav de paqijkirina tevahî ya rûyê girêdanê û tengkirina boltên serê silindirê di rêza diyarkirî û torkê de li gorî rêwerzên çêker.
Rêbazên Destwerdana Awarte
Eger di dema ajotinê de rastî zirara şewitandina gasketa silindirê werin û perçeyên yedek tune bin, hûn dikarin tedbîrên awarte bigirin. Ger qada zirar dîtiye piçûk be, hûn dikarin folya tenekeyî ya ji qutiyek cixareyê, folya tenekeyî ya ji kondansatorek kevin, an jî têla asbestê bikar bînin da ku tijî bikin û dûv re bipêçin û bişon. Ger qada zirar dîtiye mezin be, hûn dikarin çermê ga yê hişk bikar bînin an jî heman perçeyê ji gasketek lastîkî ya kevin bibirin da ku wê wekî cîgir tamîr bikin. Piştre, hûn hewce ne ku vegerin cihê bûyerê û li gorî taybetmendiyên teknîkî wê ji nû ve tamîr bikin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
