Flywheel-a otomatîvê çi ye?
Çerxa firînê (firokevan) perçeyek bi şiklê dîskê ye ku xwedî inertîsyonek zivirî ya pir zêde ye. Karê wê dişibihe amûrek hilanîna enerjiyê. Ji bo motorek çar-demî, her çar lêdanên pistonê hêzê çêdikin, ev tê vê wateyê ku tenê lêdana hêzê dixebite, lê lêdanên derxistinê, wergirtinê û zextê hemî hêzê dixwin. Ji ber vê yekê, derana torkê ji hêla mîlê krankê ve bi demkî diguhere, û leza mîlê krankê nearam e. Ji bo baştirkirina vê rewşê, mîlek li dawiya paşîn a mîlê krankê tê saz kirin.
Li dawiya derana hêzê ya krankê, ango aliyê ku bi veguhestinê û alavên xebatê ve girêdayî ye. Karê sereke yê çerxa bazdanê ew e ku enerjî û bêçalaktiyê li derveyî lêdanên hêzê yên motorê hilîne. Ji bo motorek çar-demî, tenê lêdanên hêzê enerjiya ji enerjiya hilanî ya çerxa bazdanê vedimije.
Tekerleka zivirînê xwedî înterasyoneke mezin a zivirînê ye. Ji ber hilberîna hêzê ya bênavber a her silindirê di motorê de, leza motorê jî guherbar e. Dema ku leza motorê zêde dibe, enerjiya kînetîk a tekerleka zivirînê zêde dibe û enerjiyê hildide; dema ku leza motorê kêm dibe, enerjiya kînetîk a tekerleka zivirînê kêm dibe û enerjiyê berdide. Tekerleka zivirînê dikare ji bo kêmkirina guherînên lezê di dema xebitandina motorê de were bikar anîn.
Li dawiya paşîn a krankê motorê hatiye sazkirin, bi bêçalaktiya zivirî, fonksiyona wê ew e ku enerjiya motorê hilîne, li hember berxwedana pêkhateyên din serbikeve, û krankê bi awayekî yekreng bizivirîne; bi rêya kilîça ku li ser çerxa bazdanê hatiye sazkirin, motor û veguhestina wesayîtê bi hev ve girêbide; bi destpêkerê re têkilî dayne da ku destpêkirina motorê hêsan bike. Û ew xala entegrasyonê ya hesaskirina pozîsyona krankê motorê û hesaskirina leza ye.
Di dema lêdana hêzê de, enerjiya ku ji hêla motorê ve ji krankê re tê şandin, ji bilî ku ji derve tê derxistin, beşek ji enerjiya ku ji hêla çerxa mîlê ve tê kişandin jî tê kişandin, ji ber vê yekê leza çerxa mîlê zêde zêde nabe. Di lêdana derxistin, wergirtin û zextê de, çerxa mîlê enerjiya embarkirî berdide da ku karê ku ji hêla van hersê lêdanan ve tê xerckirin telafî bike, da ku leza çerxa mîlê zêde kêm nebe.
Herwiha, çerxa firînê fonksiyonên jêrîn hene: Çerxa firînê beşa çalak a kelûpela sürtûnê ye; li ser çembera çerxa firînê, gerdaniyek zengilî ya çerxa firînê heye ji bo destpêkirina motorê; li ser çerxa firînê, her weha nîşanek rawestandina jorîn heye ji bo kalibrkirina dema pêxistinê an dema derzîkirina sotemeniyê, û verastkirina valahiya valvê.
Kêşeya sereke ya zirara çerxa bayê otomobîlê bi lerzîna motorê û dengekî neasayî, zehmetiya destpêkirinê, nehevsengiya veguhestinê di dema guheztina leza de, zehmetiya guheztina leza, û şemitîna kelûpelê an veqetîna netemam xwe dide der.
Destpêkirin û xebata motorê ya anormal
Zehmetiya destpêkirinê û dengê neasayî: Di dema destpêkirinê de, dengekî xişandina metalîk an jî dengê lêdana gerîdeyê tê. Di rewşên giran de dibe ku ji bo destpêkirinê gelek hewldan hewce bike. Ev bi gelemperî ji ber xirabûna gerîdeya zengila mêşhingivê ye, ku dibe sedema ku gerîdeya destpêker bi awayekî normal nikaribe tevbigere. Ger xirabûna gerîdeya zengilê ji 4 diranan derbas bibe, bi gelemperî pêdivî ye ku mêşhingiv were guhertin.
Lerizîn û dengek neasayî di dema lezdanê de: Di dema bêkarbûnê de, stûyê direksiyonê û laşê wesayîtê bi berdewamî lerizîn nîşan didin. Dema ku pedala debriyajê tê pêlkirin, lerizîn bi girîngî kêm dibe. Ev taybetmendiyek tîpîk a têkçûna hevsengiya dînamîk a çerxa firînê ye. Di dema ajotinê de, dibe ku dengên şikestina metalîk hebin, û dengê neasayî di dema lezdana ji nişka ve de zêde dibe.
Veguhestina hêzê û performansa ajotinê kêm dibe
Derengketina lezkirinê û kêmbûna hêzê: Di dema lezkirinê de, leza motorê zêde dibe lê leza wesayîtê bi lez zêde nabe, hestek wekî "diheje lê nalive" çêdibe. Di dema destpêkirina bi leza nizm de laşê wesayîtê bi girîngî diheje. Ev ji ber lixwebûna rûyê çerxa firînê an jî têkçûna bihara amortisorê ye, ku bandorê li karîgeriya veguhestina hêzê dike.
Zêdebûna anormal a xerckirina sotemeniyê û kêmbûna performansê: Xerckirina sotemeniyê dikare ji sedî 10-15 zêde bibe, leza herî zêde dikare ji sedî 15-20 km/h kêm bibe, û şiyana hilkişînê jî dikare ji sedî 40 kêm bibe. Wesayîtên bi veguhestina otomatîk dibe ku derengketina guheztina leza an bandorê bibînin.
Xeletiyên xebitandina kelûpel û veguhestinê
Lerizîna kelûpelê: Dema ku hûn bi leza nizm dest pê dikin, berdana pedala kelûpelê dibe sedema ku otomobîl dest pê neke an jî destpêkirina wê zehmet be; di dema lezkirinê de, leza wesayîtê bi leza motorê re zêde nabe, bêhêziyê hîs dike, û di rewşên giran de, dibe ku bêhna şewitandinê an dû hebe. Kelûpel bi tevahî neveqetiyaye û dengek neasayî: Dema ku pedala kelûpelê bi tevahî tê pêlkirin, hêz hîn jî bi tevahî nayê qutkirin, dibe sedema zehmetiya guhertina leza, dengên diranan an jî nekarîna sekinandinê; dema ku pedal hinekî tê pêlkirin, dibe ku dengek "tikandinê" ya berdewam were bihîstin.
Nehevsengiya veguhestinê: wekî guheztinên asê, zehmetiya guheztina vîtesan an dengek neasayî di dema nîv-girêdanê de xwe dide xuyakirin. Ger lûleya rûyê dawiya çerxa baylan ji 0.2 mm derbas bibe, dê bibe sedema ku kelûpel bi tevahî veneqete, bi vî rengî bandorê li xebata veguhestinê dike.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
