Fonksiyona civîna amortisorê ya pêşiyê ya otomobîlê
Meclîsa amortisorê ya pêşiyê pêkhateyeke sereke ya sîstema veguhêztinê ye, û karê wê yê bingehîn zêdekirina rehetiya ajotinê û aramiya rêveberiyê ye. Fonksiyonên taybetî ev in:
Tepeserkirina vegerandina biharê: Dema ku wesayît ji ser rêyên xirab derbas dibe, bihara helîksî enerjiya lêdanê dimije, lê ew ê bibe sedema bazdana dubare; amortisor bi lez vê lerizînê bi rêya şilbûnê kêm dike, dihêle ku laşê wesayîtê vegere rewşek aram.
Mêjandina şoka rê: Veguherandina enerjiya lerizînê ji rê bo enerjiya germê (bi rêya herikîna rûnê navxweyî di qulika gazê de û çêkirina dampêçandinê), kêmkirina bandora ku ji laşê wesayîtê û rêwiyan re tê şandin.
Parastina zeliqandina lastîkan: Bi bandor lerizînên tekeran kontrol dike, pêşî li veqetîna lastîkan ji erdê di dema lerizînê de digire, girtina wan misoger dike, û bi vî rengî performansa firênkirinê û kontrola rêveçûnê baştir dike.
Piştgiriya avahiya wesayîtê: Wekî stûnek vesazkirinê (bi taybetî di vesazkirina McPherson de), civata amortisorê ya pêşiyê jî beşek ji barê wesayîtê hildigire û pergala rêveberiyê bi hev ve girêdide.
Dirêjkirina temenê pêkhateyan: Kêmkirina xitimîna lerizînê li ser laşê wesayîtê, sekinandinê û pêkhateyên din ên têkildar, parastina bar, û kêmkirina lêçûnên lênêrînê yên demdirêj.
Herwiha, civata amortisorê ya pêşiyê bi gelemperî pêkhateyên wekî laşê amortisorê, bihar, qapaxa tozê, bloka tamponê, bearing, lastîka jorîn, û gwîzan dihewîne, û her pêkhate bi hev re dixebite da ku fonksiyonên jorîn bi dest bixe.
Eger ji kombûnê rûn biherike, lastîk kevn bibe, an jî şilbûn xera bibe, ev yek dê bandorek girîng li ser ewlehî û rehetiya ajotinê bike. Tête pêşniyar kirin ku bi rêkûpêk were kontrol kirin û di wextê xwe de were guhertin.
Têkçûna kombûna amortisorê pêşiyê dê bandorek girîng li ser ewlehî û rehetiya ajotinê bike. Li gorî agahdariya giştî ya herî dawî û bi îstîqrar a Adara 2026an, nîşanên têkçûnê yên tîpîk wiha ne:
Nîşaneyên sereke yên nexweşiyê
Dengê anormal ê eşkere
Dema ku ji ser lepên leza an çalan derbas dibe, dengên "tum", "clang", an "çirçirk" derdixe, bi piranî ji ber çîpên pistonê yên qelişî, valvên jêrîn ên girtî, an jî lastîka jorîn a kevin.
Rijandina rûnê hîdrolîk
Xanîya amortisorê lekeyên rûnê, dilopên rûnê, an tewra rijandina "stûna rûnê" nîşan dide, ku ev nîşanek têkçûnek cidî ye; rijandina sivik dikare demkî were bikar anîn lê çavdêriya nêzîk hewce dike.
Lerizînên girîng ên mayî yên laşê wesayîtê
Piştî ku teker ji girêkê derdikevin, laşê wesayîtê ji 3 saniyeyan zêdetir ber bi jor û jêr ve diherike, stû an kursî bi awayekî berbiçav dihejîne, nemaze di 40-60 km/h an jî di leza bilind de.
Xirabûna lastîkan a neasayî
Ji ber têkçûna amortisorê ku dibe sedema zexta erdê ya neyeksan, livîna yekalî, livîna bi şiklê qedehê, an livîna wekî perrê çêdibe.
Performansa frenkirinê kêm kir
Mesafeya firênê 4-6 metreyan zêde dibe (bi leza 100 km/h), ABS meyla tetikandinê dike, û xetera jiholêrakirina firênê li ser rêyên şemitok bi girîngî zêde dibe.
Performansa birêvebirinê ya xirab
Sterk giran e, nearam e, û di dema zivirînên bi leza bilind de, zivirîna alî zêde dibe, û çerxa sterk bi rêkûpêk venagere.
Germahiya anormal
Piştî ajotina normal, divê xaneya amortisorê germ be (nêzîkî 50–70°C); heke sar be, ev nîşan dide ku amortizasyon xera bûye.
Testa zextê ya anormal
Piştî pêlkirina serê wesayîtê û berdana wê, divê wesayît berî ku aram bibe 1-2 caran paşve gav bavêje; heke ew ji 3 caran zêdetir bihejîne, ev yek kêmbûnek girîng di bandora vegirtina şokê de nîşan dide.
Pêşniyarên birêvebirinê
Tavilê rawestin û tamîr bikin: Ger rijandina petrolê ya giran, dengekî eşkere yê neasayî û windakirina kontrola wesayîtê hebe, ji bo tamîrkirinê tavilê rawestin.
Muayeneya Pîşeyî: Ji bo nirxandineke berfireh, bi rêya muayeneya dîtbarî, ceribandina pêçandinê, hevrêzkirina çar tekeran û hwd., biçin atolyeyeke tamîrê ya birêkûpêk an firoşgeheke 4S.
Prensîba guhertinê:
Ji bo ku ji ber cudahîyên şilbûna çep-rastê bandor li ser îstîqrarê nebe, tê pêşniyar kirin ku ew bi cotan werin guhertin (heta ku tenê yek alî xera be jî).
Piştî guhertinê, pêdivî ye ku hevrêzkirina çar tekeran were kirin: Guhertina kombînasyona amortisorê dê parametreyên geometrîkî yên rawestandinê biguherîne, û bêyî kalibrkirinê, hêsan e ku bibe sedema neyeksaniya lixwekirina lastîkan û guherîna dîreksiyonê.
Têbînî: Dibe ku hin dengên neasayî di zivistanê de (wek dengên "tikandin" dema zivirandinê) ji ber qalindbûna rûnê hîdrolîk a di germahiya nizm an hişkbûna jorîn a lastîkê çêbibin, ku dema germahî bilind dibe dikarin werin sivikkirin, û ne hewce ye ku tavilê were guhertin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
