Fonksiyona kembera kursiya pêşiyê di otomobîlê de
Karê bingehîn ê kembera kursiya pêşiyê (ango, kembera kursiya rêwiyê pêşiyê) ew e ku laşê rêwiyan bigire û pêşî li pevçûnên duyemîn û avêtina ji wesayîtê bigire, bi vî rengî xetera birîndarbûnê bi girîngî kêm bike. Li vir fonksiyon û prensîbên wê yên sereke hene:
Fonksiyona bingehîn
Sînorkirina tevgera rêwiyan: Di kêliya pevçûnê de, kembera ewlehiyê ajokar û rêwiyan bi hişkî li kursiyê girêdide, û rê li ber pevçûna wan a bi tundî bi dîreksiyon, cama pêşiyê, an jî panela kontrolê û tiştên din ên hişk digire.
Tamponkirin û belavkirina hêza bandorê: Kembera ewlehiyê qumaşê bi hêza bilind (wek naylon an jî polîester bi hêza bilind) bikar tîne, ku bi cîhazên pêş-tansiyonkirinê û sînorkeran re têkel dibe, da ku hin ji enerjiya bandorê vegire û hêzê li ser avahiyên hestî yên wekî pelvis û valahiya singê belav bike, zirara li organên navxweyî û tevnên nerm kêm bike.
Hevkariya bi balîfên hewayê: Kembera ewlehiyê piştrast dike ku rêwiyên rê di pozîsyona rast de ne, dihêle ku balîfên hewayê di dema herî baş de vebin û parastinê peyda bikin; heke kembera ewlehiyê neyê lixwekirin, teqîna balîfê hewayê bi xwe dikare bibe sedema birînên giran an jî kujer.
Pêşîlêgirtina avêtina ji wesayîtê: Lêkolîn nîşan didin ku îhtîmala ku rêwiyên bê kember di qezayekê de ji wesayîtê werin avêtin pir zêde ye, û rêjeya mirinê ji bo kesên ku kembera ewlehiyê li xwe nakin 37,7 carî zêdetir e.
Piştgiriya Daneyan
Di dema pevçûnek ji eniyê de, lixwekirina kembera ewlehiyê dikare rêjeya mirinê bi rêjeya %57 kêm bike;
Di dema pevçûnek alî de, rêjeya mirinê ji sedî 44 kêm dibe;
Di qezayek wergerandinê de, rêjeya saxmayînê %60 zêde dibe û rêjeya mirinê jî %80 kêm dibe;
Tew bi leza 20 km/h jî, hêza bandorê li ser serê rêwiyek bê kember dikare bigihîje 110 kîlograman, lê lixwekirina kembera ewlehiyê dikare vê hêzê bi qasî %50 kêm bike.
Pêdiviyên Yasayî û Bikaranînê
Li gorî xala 51emîn a "Qanûna Ewlehiya Trafîka Rêyan a Komara Gel a Çînê", di dema ajotina wesayîtê de, şofêr û rêwiyên li kursiya pêşiyê divê kemerên ewlehiyê li gorî pêwîstiyê bi kar bînin;
Ji 1ê Nîsana 2022an pê ve, nelixwekirina kembera ewlehiyê dê bibe sedema kêmkirina 1 xalê;
Rêbaza rast a lixwekirinê:
Divê kemer bi awayekî xweş li dora hestiyê ran (devera ran) bicîh bibe, ne li dora bejnê;
Divê kembera milê ji navenda hestiyê stûyê derbas bibe û ji stû û milan dûr bisekine;
Piştrast bike ku ne zivirî ye û ne jî sist bûye, û kilît bitikîne da ku nîşan bide ku guncaw e.
Bîrxistin: Her çend wesayît bi balîfên hewayî ve hatibe sazkirin jî, kembera ewlehiyê amûra ewlehiya pasîf a herî bingehîn û bibandor dimîne. Piştî ku meriv siwarî wesayîtê dibe, divê meriv adeta "berî ku wesayîtê dest pê bike, kembera ewlehiyê girêbide" pêş bixe.
Kembera kursiyê ya pêşiyê ya otomobîlekê pêkhateyeke ewlehiyê ya girîng e. Dema ku zirar dît, divê bi baldarî pê re were destgirtin. Li gorî materyalên herî dawî yên otorîter (heta Sibata 2026an), rêbazên destgirtinê wiha ne:
Xeletiyên hevpar ên kemerên ewlehiyê û çareseriyên wan
Xirabbûn û çirandin an jî qetandina qumaşê (kemberê)
Xirabûna sivik: Ew dikare bi karanîna têla dirûnê ya ji heman materyalê ya bi hêza bilind were tamîr kirin.
Çirîn, şikestin an deformasyona giran: Divê ew bi tevahiya kembera ewlehiyê were guheztin, û ew êdî nayê bikar anîn.
Mekanîzma kilîtkirinê nikare bi rêkûpêk kilît bike an jî veke
Pêşî, kontrol bike ka di hundir de tiştên biyanî yên wek toz, por û hwd. hene an na, û ji bo paqijkirinê firçeyek diranan an jî firçeyek piçûk bi kar bîne.
Eger mekanîzmaya kilîtkirinê xera bibe an jî bihar xera bibe, tê pêşniyar kirin ku rasterast civata mekanîzmaya kilîtkirinê were guhertin, û hewl nedin ku pêkhateya ewlehiyê ya krîtîk bi xwe tamîr bikin.
Çerx (çerx) asê maye an jî nikare paşve bizivire
Pêşî, tiştên biyanî yên li derketinê paqij bikin; heke ew hîn jî bêbandor be, dibe ku ji ber pîrbûna biharê ya navxweyî an jî astengiya mekanîkî be.
Hewl nedin ku wê bi xwe ji hev veqetînin; divê ji hêla tamîrkarekî pispor ve were kontrolkirin an jî were guhertin.
Çiraya xeletiya kembera ewlehiyê vêketî ye
Ev dibe ku xeletiyên di modula balîfa hewayî, sensorên hestiyariyê, guhêrbar an devreya kembera ewlehiyê de, û karanîna amûrek teşhîsê ji bo xwendina koda xeletiyê vehewîne.
Ji bo vekolîn û tamîrkirinê tê pêşniyarkirin ku hûn biçin firoşgehek 4S an xalek tamîrê ya profesyonel. Bîrxistinek Girîng
Nabê kembera ewlehiyê bi tena serê xwe were rakirin an jî tamîrkirin, ji ber ku ev yek dibe ku di dema pevçûnê de bandorê li performansa wê ya parastinê bike.
Dema ku kembera ewlehiyê tê guhertin, pêwîst e ku parçeyên orîjînal ên kargehê werin hilbijartin û piştrast bibin ku xetên balîfa ewlehiyê ya kursiyê, xetên pêş-tansiyoner û hwd. bi rêkûpêk ve girêdayî ne.
Divê bi rêkûpêk xuyangê kembera ewlehiyê, fonksiyona kilîtkirinê û nermbûna vekişînê were kontrol kirin, û ji karanîna tiştên tûj ji bo xêzkirina wê dûr bisekinin. Ger hûn di derbarê mezinbûna xeletiyê de ne piştrast bin an jî amûrên profesyonel ên pêwîst li cem we tune ne, bi tundî tê pêşniyar kirin ku hûn tavilê bi karûbarek tamîrê ya profesyonel re têkilî daynin da ku ewlehiya ajotinê misoger bikin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
