Sensorê Zexta Ketinê: "Çavê Daneyan" ê Bingehîn ê Motorê
Sensorê zexta wergirtina sotemeniyê (kurte wekî sensora MAP) pêkhateyeke sereke ya sîstema derzîkirina sotemeniyê ya tîpa D di motorên derzîkirina sotemeniyê yên elektronîkî de ye, û wekî "detektifa zextê" ya motorê kar dike. Ew bi berdewamî guhertinên zextê di sîstema wergirtina sotemeniyê de dişopîne û bingehek girîng ji bo biryargirtinê ji bo yekîneya kontrola motorê (ECU) peyda dike.
Ew bi rêya lûleyeke valahiyê bi manifolda wergirtinê ve girêdayî ye û dikare di bin şert û mercên xebitandinê yên cûda de guherînên zextê yên di manifolda wergirtinê de bi awayekî rast tomar bike, wan veguherîne sînyalên elektrîkê û wan bişîne ECUyê. Di dema lezandina wesayîtê de, zexta wergirtinê zêde dibe, û sensor tavilê sînyalek dişîne, ku dûv re ECU qebareya derzîkirina sotemeniyê zêde dike da ku hêza têr ji bo motorê peyda bike; di dema hêdîbûnê de, zexta wergirtinê kêm dibe, û ECU derzîkirina sotemeniyê kêm dike, ji ber vê yekê rê li ber îsrafa sotemeniyê digire û aboriya sotemeniyê baştir dike.
Ew dikare di sererastkirina dema pêxistinê de alîkariya ECU bike, bihêle ku tevlihev bi tevahî bişewite, û hevsengiya çêtirîn di navbera derana hêzê û kontrola emîsyonê de bibîne. Ji bo motorên bi pergalên kontrola valva elektronîkî, sensora zexta wergirtinê dikare wekî parametreyek yedek ji bo sînyalên barkirinê jî xizmet bike, di sererastkirina dema vekirina valva wergirtinê de û çêtirkirina performansa motorê de bibe alîkar.
Hişyariya Têkçûnê: "Hişyariya Tenduristiyê" ya Motorê
Ger sensora zexta wergirtinê xera bibe, hevsengiya xebitandina motorê dê têk biçe, û rêze nîşanên anormal çêbike, ku ji bo performansa wesayîtê û ewlehiya ajotinê xetereyan çêdike.
Têkçûnên sensorên destpêkirin û bêîstîqrariya bêkar dikarin bibin sedema ku ECU nikaribe bi rastî qebareya kişandinê diyar bike, ku di encamê de nelihevhatinek di navbera qebareya derzîkirina sotemeniyê û qebareya kişandinê de çêdibe. Di dema destpêkirina sar de, dibe ku motor ji bo pêxistina serketî gelek hewldanan hewce bike, û nîşan dikarin piştî germkirinê hinekî baştir bibin, lê dîsa jî dibe ku piştî destpêkirinê yekser rawestana motorê hebe. Di qonaxa bêkar de, leza motorê di navbera 800-1000 rpm de bi girîngî diguhere, tewra lerzîn û sekinandinê jî, mîna windabûna silindirê, tê dîtin, lê kontrolkirina bujiyên agir û kelekên pêxistinê encamên normal nîşan dide, ku bi îhtîmalek mezin ji ber dûrketina sînyalê çêdibe.
Nehevsengiya Hêz û Xerckirina Sotemeniyê Di dema lezdanê de, leza motorê zêde dibe lê leza wesayîtê hêdî hêdî zêde dibe, û "hesteke ji lezê derketî" dide, bi bersiveke hêzê ya pir derengmayî. Performansa hêzê ya hin modelên 1.6L dibe ku ji ya modelên 1.0L jî xirabtir be. Ev ji ber ku sensor nikare guhertinên di zexta wergirtinê de piştî vekirina gazê bi lez û bez bersiv bide, û derzîkirina sotemeniyê ya ECU dereng dikeve, ku di encamê de valahiyek hêzê çêdibe. Di heman demê de, xeletî dikare bibe sedema ku ECU qebareya wergirtinê xelet texmîn bike, ku di encamê de nehevsengiyek di konsantrasyona tevlihevê de çêbibe, an pir dewlemend dibe sedema dûmana reş ji lûleya egzozê û şewitandina netemam, an jî pir kêm dibe sedema hêza nebaş. Di her du rewşan de, xerckirina sotemeniyê dê bi girîngî zêde bibe, û xerckirina sotemeniyê ya hin wesayîtan dikare ji 8L/100km bigihîje 12L/100km^.
Ronahîkirina Çiraya Xeletiyê û Rîskên Potansiyel Dema ku cudabûna sînyala sensorê ji eşikê derbas bibe, çiraya xeletiya motorê (MIL) li ser dashboardê dê vêkeve. Bi karanîna amûrek teşhîsê ya OBD, kodên wekî P0105 (têkçûna devreya sensorê) û P0106 (sînyala ne maqûl) bi gelemperî dikarin werin xwendin. Nêzîkî %60ê xeletiyan ji ber zirara sensorê çêdibin, û %40 jî ji ber pirsgirêkên têlan in. Paşguhkirina van sînyalan dikare bibe sedema xeletiyên piçûk ku vediguherin pirsgirêkên mezin, û di rewşên giran de, dibe ku wesayît di dema ajotinê de ji nişkê ve raweste, nemaze di dema hêdîbûnê an guhertina leza de, ku xetereyên ewlehiyê yên girîng derdixe holê^.
Şopandina Çewtiyê: "Xetere" Ji Ber Gelek Faktoran Çêdibe
Xeletiyên sensora zexta têketinê ne ji ber yek faktorî çêdibin, lê encama gelek pirsgirêkan e wekî sensor bi xwe, têl û lûleyên valahiyê.
Şikestina devreya navxweyî an jî kurteçûna di sensorê de dê rê li ber veguheztin û veguhestina normal a sînyala zextê bigire, mîna qutbûna kanalê di stasyona veguhastina agahdariyê de, û ECU dê daneyên derbasdar wernegire.
Sînyalên derketinê yên neasayî jî xeletiyên hevpar in. Bi gelemperî, divê sînyal bi valahiya manifolda wergirtinê re bi hesasiyet biguhere, û heke sînyal "li paş bimîne", ECU dê derzîkirina sotemeniyê li gorî agahdariya xelet rast bike, ku bibe sedema xebata motorê ya neasayî^. Wekî din, heke lûleya valahiya ku sensora zexta wergirtinê bi lûleya wergirtinê ve girêdide bigire an jî biherike, ew ê rê li ber sensor bigire ku sînyala zexta rast hîs bike, mîna ku "pirek" bişkê û veguhestina agahdariyê were qut kirin.
Teşhîsa Rast: Dîtina Sensorê Vegerîne
Dema ku hûn bi têkçûna sensora zexta wergirtinê re mijûl dibin, ji bo çareserkirina pirsgirêkên rast gavên jêrîn dikarin werin avêtin: Pêşî, amûra teşhîsê bikar bînin da ku koda xeletiyê bixwînin û pêşî rêça xeletiyê diyar bikin. Ger kodek xeletiyê ya têkildarî sensorê were nîşandan, kontrol bikin ka lûleya valahiyê girtî ye an diherike, û ka têl zirar dîtine an têkiliya wan xirab e. Ya duyemîn, ceribandina performansê li ser sensorê bikin, pêveka sensorê ji ceryanê veqetînin, guhêrka şewitandinê vekin, û voltaja di navbera termînala VCC û termînala E2 ya li ser pêvekê de bipîvin. Bi gelemperî, divê di navbera 4.5 û 5.5V de be. Ger voltaja neasayî be, têlên ji ECU ber bi sensor an ECU bi xwe ve kontrol bikin. Di dawiyê de, rêbaza guheztinê bikar bînin. Sensora gumanbar a xelet bi yekî normal biguherînin. Ger xeletî winda bibe, dikare were piştrast kirin ku sensor zirar dîtiye.
Her çend sensora zexta wergirtinê piçûk be jî, ew ji bo xebata domdar a motorê girîng e. Fêmkirina fonksiyon, nîşanên xeletiyan û rêbazên teşhîsê yên wê dikare ji xwediyên otomobîlan re bibe alîkar ku pirsgirêkan di wextê xwe de tespît bikin, ji xeletiyên piçûk ên ku dibin sedema windahiyên mezin dûr bisekinin û motorê her dem di rewşa çêtirîn de bihêlin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
