Hewaya sereke ya otomobîlê: Xeta parastinê ya sereke ji bo misogerkirina ewlehiya ajotinê
Di konfigurasyona ewlehiya pasîf a otomobîlekê de, bê guman balîfa hewayê ya sereke yek ji pêkhateyên herî girîng e. Ew mîna parêzvanekî bêdeng e, di demên krîtîk de bi lez belav dibe da ku ji bo ajokar û rêwiyan astengiyek jiyanê ava bike. Fêmkirina fonksiyon, sedemên têkçûnê û çareseriyên balîfa hewayê ya sereke ji bo her xwediyê otomobîlekê qursek pêwîst e da ku ewlehiya ajotinê misoger bike.
Fonksiyona bingehîn a balîfa hewayê ya sereke ya otomobîlê
Balîfa hewayî ya sereke ya otomobîlekê bi giranî ji bo balîfa hewayî ya aliyê ajokar û balîfa hewayî ya aliyê rêwiyan tê dabeş kirin, ku li navenda dîreksiyonê û beşa rastê ya panela amûran têne saz kirin. Wekî amûra parastinê ya bingehîn di dema pevçûnên pêşiyê de, fonksiyonên wê di gelek aliyan de têne xuyang kirin. Ya yekem, balîfa hewayî ya sereke dikare bi girîngî birîndarbûna bandorê kêm bike. Dema ku wesayîtek bi leza ji 30 km/h zêdetir rû bi rû li hev dikeve, balîfa hewayî ya sereke dikare di nav 0.015 saniyan de bi lez derkeve, astengiyek tampon çêbike, hêza bandorê li ser serî ji% 75 zêdetir kêm bike. Ew dikare hêza bandorê li ser serî û singê ajokar û rêwiyan bi rengek wekhev belav bike, rê li ber pevçûna rasterast a beşên laş ên xeternak bi dîreksiyonê, panela amûran û hwd. digire, bi bandor îhtîmala birîndarbûna mêjî û qirçîna singê kêm dike. Lêkolîn nîşan didin ku wesayîtên ku bi balîfên hewayî yên sereke ve hatine sazkirin dikarin xetera birîndarbûna serî% 25 û birîndarbûna rû% 80 kêm bikin. Ya duyemîn, balîfa hewayî ya sereke bi kembera ewlehiyê re dixebite da ku pergalek parastina dualî çêbike. Kembera ewlehiyê dikare ajokar û rêwiyan di cih de li ser kursiyê girêbide, dûrahî û leza tevgera laş ber bi pêş ve kêm bike; di heman demê de balîfa sereke hêza bandorê ya mayî bêtir tampon dike, û karanîna herduyan a hevbeş dikare bandora parastinê zêde bike. Ger kembera ewlehiyê neyê girêdan, bandora parastinê ya balîfa sereke dê pir kêm bibe, û heta dibe ku ji ber hêza bandorê ya mezin a balîfa hewayê ya ku derdikeve zirarê bide laşê mirov. Wekî din, nûjeniya teknolojîk a balîfa sereke sînorê parastinê bi berdewamî fireh dike. Hin model, wekî modela Asya 2025, bi rengek nûjen balîfa hewayê ya kursiya rêwiyan bi balîfek hewayê ve çêkirine. Di dema pevçûnê de, ew dikare ranên ajokar û rêwiyan rake, helwesta parastinê çêtir bike û cihguherîna laş bi 5-10 cm kêm bike, xetera bandora panela amûran bi girîngî kêm bike. Pêşketinên bi vî rengî yên berfireh parastina balîfa sereke rasttir û berfirehtir dikin.
Xeletiyên hevpar û sedemên fonksiyona balîfa hewayê ya sereke ya otomobîlê
Nîşana herî rasterast a xeletiya balîfa hewayî ya sereke, ronîkirina berdewam a çira hişyariyê ya balîfa hewayî ya li ser dashboardê ye. Dema ku ev çêbibe, ev tê vê wateyê ku dibe ku balîfa hewayî ya sereke di demên krîtîk de bi awayekî normal nexebite, û xetereyek girîng a ewlehiyê çêbike. Sedemên hevpar ên xeletiyan ev celebên jêrîn in: Ya yekem, pirsgirêkên têl û pêvekê. Ev sedema herî gelemperî ya xeletiyên balîfa hewayî ya sereke ye, ku heya 45% pêk tîne. Bihara balîfa hewayî ya li binê dîreksiyonê pêkhateya sereke ye ku balîfa hewayî ya sereke bi çerxa wesayîtê ve girêdide. Direksiyona goşeya mezin a dubare dikare bi hêsanî bibe sedema xirabûn û şikestina têlên navxweyî an berxwedana neasayî. Wekî din, pêveka balîfa hewayî ya li binê kursiyê dikare ji ber lerizîna wesayîtê, rakirina kursiyê û hwd. sist bibe, ku dibe sedema qutbûna veguhestina sînyalê. Xwediyê otomobîlek Guangzhou hebû ku, ji ber sistbûna pêveka balîfa hewayî ya di bin kursiya ajokar de, ji hêla atolyeya tamîrê ve bi xeletî hate ragihandin ku pêdivî bi guheztina tevahî ya pergala balîfa hewayî heye, û di dawiyê de tenê 50 yuan xerc kir da ku pêvekê teng bike û pirsgirêk çareser bike. Ya duyemîn, xeletiyên sensor û yekîneya kontrolê. Sensora pevçûnê mîna "çav"ên balîfa hewayî ya sereke ye, li pêş û beşên din ên wesayîtê belav dibe. Ger sensor ji ber pevçûnên piçûk ên ji paş ve, parkkirina li ser rê, û hwd. zirar bibîne, ew ê bibe sedema ku balîfa hewayî ya sereke nikaribe bi rastî sînyala pevçûnê fam bike, di encamê de balîfa hewayî dernakeve an jî bi xeletî derdikeve. Her çend yekîneya kontrola balîfa ewlehiyê (ECU) dibe ku zirara hardware an têkçûna nermalavê hebe, ku dê rasterast bandorê li veguhastin û pêkanîna rêwerzên tevahiya pergalê bike, û ronahiya xeletiyê ronî bike. Ya sêyemîn, faktorên batarya û jîngehê. Dema ku bataryaya otomobîlê kêm be, voltaja têrê nake, ku dê bibe sedema bêîstîqrariya çerxa pergala balîfa hewayî ya ewlehiyê, û hişyariyên xeletiyên derewîn bide. Têkiliya demdirêj bi jîngehên şil an ketina avê nav navrûya çerxê di dema şuştina otomobîlan de jî dikare bibe sedema kurteçûnan, û hişyariyên xeletiyê bide. Wekî din, balîfa hewayî ya sereke bi xwe jî "temreke rafê" heye, bi gelemperî 8-10 salan dom dike. Di vê heyamê de, pirsgirêkên wekî şilbûna di jeneratora gazê de an pîrbûna qumaşê balîfa hewayî dikarin çêbibin, û bibin sedema xirabûna balîfa hewayî. Ya çaremîn, bandora guhertina mirovan. Gelek xwediyên otomobîlan tercîh dikin ku stûyê direksiyonê biguherînin û bergên kursiyan ên bi tevahî dorpêçkirî saz bikin. Ev operasyon dikarin zirarê bidin girêdanên têlên sînga hewayê ya sereke an jî rêya derxistina sînga hewayê asteng bikin, bi vî rengî bibin sedema xirabûna fonksiyonan. Mînakî, heke stûyê direksiyonê yê werzîşê bêyî parastina têlên sînga hewayê were guhertin, ev ê rasterast bibe sedema têkçûna sînga hewayê ya sereke.
Bersiv û pêşîlêgirtina têkçûnên airbag-a sereke
Dema ku nîşana têkçûna balîfa hewayî ya sereke vêdikeve, xwediyên otomobîlan divê xemsar nebin. Divê ew li gorî prosedurên rast bersiv bidin. Pêşî, bibîr bînin ka gelo di demên dawî de hin rewşên taybetî yên wekî veqetandina kursiyan, lêzêdekirina aksesûaran, an pevçûn çêbûne, û pêşî li ser sedemên gengaz lêkolîn bikin. Ya duyemîn, ew dikarin kontrolek xwe-hêsan biceribînin: kontrol bikin ka pêveka balîfa hewayî ya di kursiyê de sist e, wê bi hişkî ji nû ve têxin û kilît bikin; termînala neyînî ya bataryayê ji bo 5 hûrdeman veqetînin û ji nû ve girêdin da ku hin kodên xeletiyê yên demkî ji holê rakin. Ger nîşana xeletiyê hîn jî venemire, divê ew tavilê bi ajanseke tamîrkirinê ya profesyonel re têkilî daynin û amûrek teşhîsê bikar bînin da ku kodên xeletiyê bixwînin da ku pirsgirêkê bi rastî bibînin. Ji bo tamîrên ku bi yekîneya kontrolê an jî balîfa hewayî bi xwe ve girêdayî ne, divê teknîsyenên profesyonel bixebitin da ku ji qezayên ewlehiyê yên ji ber veqetandinê çêdibin dûr bisekinin. Di ajotina rojane de, xwediyên otomobîlan jî hewce ne ku tedbîrên pêşîlêgirtinê bigirin. Helwesta rûniştinê ya rast biparêzin, ji danîna tiştan li deverên ku bi balîfa hewayî yên stûyê û panelê ve hatine nixumandin dûr bisekinin, da ku bandorê li vekirina normal a balîfa hewayî nekin. Wesayîtê bi rêkûpêk kontrol bikin, her 1-20,000 kîlometreyan pergala balîfê kontrol bikin, û ji bo wesayîtên ji 8 salî mezintir kontrolên girîng bikin. Di heman demê de, ji guherandina wesayîtê dûr bisekinin, bi tundî rêgeza ku zarok kursiyên ewlehiyê bikar bînin û wan li kursiyên paşîn bicîh bikin bişopînin, balîfa sereke di rewşa xebatê ya çêtirîn de bihêlin û ewlehiya ajotinê misoger bikin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
