Çîpa pîvana rûnê - "Parêzvanê Tenduristiyê" yê Motorê
Çîpa rêjeyê ya rûnê, ku di beşa motorê de tenê pêkhateyek bêwate xuya dike, di rastiyê de "parêzvanek" girîng e ku piştrast dike ku motor bi awayekî normal dixebite. Fonksiyona wê ya bingehîn ew e ku bi rastî mîqdara rûnê di motorê de bipîve da ku piştrast bike ku asta rûnê di nav rêjeyek maqûl de dimîne. Rûn, wekî "xwîna" motorê, gelek karan pêk tîne wekî rûnkirin, sarkirin û paqijkirin. Kêmbûna rûnê dê bibe sedema ku parçe zêde bişkên, lê zêdebûna rûnê dê berxwedana motorê zêde bike û bibe sedema depoyên karbonê di odeya şewitandinê de. Nîşanên sînorê jorîn û jêrîn ên li ser çîpê bi zelalî rêza ewle ya mîqdara rûnê ji bo xwediyê wê diyar dikin. Tête pêşniyar kirin ku asta îdeal a rûnê hinekî li jêr nîşana navîn were girtin da ku performansa rûnkirinê û aboriya sotemeniyê hevseng bike.
Ji bilî şopandina mîqdara rûnê, çîpa pîvandinê di heman demê de "pencereyek" e ji bo têgihîştina rewşa tenduristiya motorê. Xwediyên otomobîlan an mekanîkên xwedî ezmûn dikarin rewşa xebitandina motorê bi çavdêriya reng û tevnvîsa rûnê li ser çîpa pîvandinê diyar bikin: rengek tarîtir û tevnvîsa stûrtir dibe ku li ser perçeyên hundurîn xirabûna rûnê nîşan bide; heke rûn spî wekî şîr xuya bike, îhtîmal e ku ew bi antîfrîzê re tevlihev bûye; bêhna xurt a benzînê dibe ku rijandinek di pergala sotemeniyê de nîşan bide. Kontrolkirina birêkûpêk a rewşa rûnê bi çîpa pîvandinê dikare ji bo tespîtkirina xeletiyên potansiyel pêşwext bibe alîkar, û pêşî li pirsgirêkên piçûk bigire ku bibin tamîrên mezin ên motorê.
Xeletiyên hevpar û çareseriyên çîpa pîvana rûnê
Her çend çîpa pîvana rûnê xwedî avahiyek hêsan be jî, di dema karanîna demdirêj de dikare gelek xeletiyan jî bibîne. Ger di cih de neyên çareserkirin, ev xeletî dê rasterast bandorê li parastin û xebitandina motorê bikin.
Xwendina neasayî
Xwendina nelihev a çîpa pîvandinê, çi pir zêde be çi pir kêm be, pirsgirêkek hevpar e. Di pir rewşan de, ew diyardeyek fîzîkî ya normal e ku ji ber berfirehbûn û girjbûna germî ya rûnê çêdibe, û ne hewce ye ku meriv zêde fikar bike. Lêbelê, heke xwendin piştî derxistina faktorên germahiyê ne aram bimîne, pêdivî ye ku were kontrol kirin ka di pîvana çîpa pîvandinê de xeletiyek heye, deformasyona lûleyê, an rijandina rûnê ji motorê, an zêde tijîkirina rûnê heye. Wekî din, heke çîpa pîvandinê nikaribe rûnê bi tevahî tespît bike, dibe ku ji ber kêmbûna giran a mîqdara rûnê, têkçûna sensorê, astengkirina lûleyê, an zirara lûleyê be, di vê nuqteyê de divê wesayît tavilê ji bo vekolînê were rawestandin, û lêzêdekirina rûnê û dûv re çareserkirina pirsgirêkên din ji bo pêşîgirtina li zirara cidî ya motorê ji ber kêmbûna rûnê.
Têkçûna çîpa pîvandinê
Dibe ku çîp bişkê an jî ji nû ve sazkirina wê nikaribe were sazkirin. Ger çîp di hundirê motorê de bişkê, ew ê fonksiyona xwe ya şopandina mîqdara rûnê winda bike û beşa şikestî dikare bi awayekî bêserûber rûn biherike û zirarê bide beşên hundirîn ên motorê, heta bibe sedema rijandina rûnê û xetereya şewatê. Di rewşên weha de, divê motor tavilê were girtin û tamîrek pispor were xwestin. Her çend çîp her ku diçe derdikeve jî, ev bi gelemperî ji ber pîrbûn û zirara lûleyê an jî astengkirina lûleya çîpê ye. Pêşî, rewşa lûleyê kontrol bikin, û heke pêwîst be, wê biguherînin. Ger ew astengkirina boriyê be, amûrek zirav û dirêj an hewaya pêçayî bikar bînin da ku wê paqij bikin.
Çirayên xirabûnê vêdikevin
Çira nîşana xirabûnê ku tê vêxistin pir caran bi fonksiyona çavdêriya çîpa rûnê ve girêdayî ye. Sedema herî gelemperî qebareya nebaş a rûnê ye. Di vê demê de, asta rûnê dikare bi lez bi çîpa rûnê were piştrast kirin, û heman celeb rûn dikare were dagirtin da ku pirsgirêk were çareser kirin. Ger çira nîşana xirabûnê hîn jî vêketî bimîne her çend qebareya rûnê normal be jî, dibe ku ji ber têkçûna sensora zexta rûnê, girtina fîltera rûnê, an pirsgirêkên di devreya rûnê motorê an pompa rûnê de be. Di rewşên weha de, tê pêşniyar kirin ku ji bo vekolîn û tamîrek berfireh bi teknîsyenek pispor re têkilî daynin.
Bikaranîna rast a çîpa pîvandinê ji bo parastina temenê motorê
Ji bo ku hûn bi tevahî fonksiyona çîpa mîzê bikar bînin, fêrbûna rêbaza karanîna rast pir girîng e. Pêşî, divê dema vekolînê were hilbijartin dema ku wesayît li ser rûyek dûz parkkirî ye û motor herî kêm 10 hûrdeman vemirî ye da ku rûn vegere tepsiya rûnê. Dema ku hûn dixebitin, pêşî çîpa mîzê derxînin, bi destmalek kaxezî ya paqij paqij bikin da ku piştrast bibin ku li ser lûleyê rûnek mayî tune ye ku dikare bi xwendinê re mudaxele bike, dûv re wê dîsa têxin pozîsyona xwe ya orîjînal, dîsa derxînin, û çavdêr bikin ka asta rûnê di navbera sînorên jorîn û jêrîn de ye an na.
Di dema lênêrîna rojane de, tê pêşniyar kirin ku herî kêm heftê carekê çîpa kontrolê were kontrol kirin, û piştî ajotina dûr û dirêj an jî xebata bi barekî zêde pirbûna kontrolê zêde bikin. Di heman demê de, girîng e ku çîpa kontrolê ya rûnê bi rêkûpêk were paqij kirin da ku bermayiyên rûnê bandorê li rastbûna xwendinê nekin. Ger hûn zirarê bidin çîpa kontrolê an jî nîşanên nezelal bibînin, tavilê wê bi yekî nû biguherînin. Ev "parêzvanê" piçûk divê her gav bi baldarî tenduristiya motorê biparêze.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
