Fonksiyona pêveka tespîtkirina asta rûnê otomobîlê
Pêveka tespîtkirina asta rûnê otomobîlê pêkhateyeke girîng a girêdanê ye di navbera sensora asta rûnê û pergala elektrîkê ya wesayîtê de. Karê wê yê sereke veguhestina agahdariya asta sotemeniyê di depoya sotemeniyê de ye, ku dihêle ku dashboard mîqdara sotemeniyê nîşan bide û dibe ku fonksiyonên din ên pergala rêveberiya wesayîtê piştgirî bike.
Fonksiyona bingehîn
Veguhestina nîşana asta rûnê: Ev pêvek sensora asta rûnê (bi gelemperî celebê float an celebê kapasîtîv) girêdide, û guhertina mîqdara rûnê vediguherîne sînyalek elektrîkî, ku dû re ji yekîneya kontrola motorê (ECU) an jî li ser dashboardê re tê şandin da ku mîqdara sotemeniyê were nîşandan.
Piştgiriya çavdêriya pir-parametreyî (modelên pêşketî): Ji bo sensorên kapasîtîv ên wekî rêzeya CR-606, pêvek dikare di heman demê de daneyên wekî germahiya depoya sotemeniyê, germahiya fanosê, lezdan, cîhgirtin û mîlometreyê jî veguhezîne, ku ji bo nirxandina berfireh a rewşa tenduristiya wesayîtê tê bikar anîn.
Alarma asta kêm a rûnê: Dema ku mîqdara rûnê di binê nirxa diyarkirî de be, fîşek sînyalek dişîne, çira hişyariyê ya li ser dashboardê çalak dike da ku ajokar hişyar bike ku di wextê xwe de sotemeniyê tijî bike.
Şirovekirina Cihê Plugê
Cihê Hevpar: Bi gelemperî li binê depoya sotemeniyê ye (ji bo têkiliya rasterast a hêsan bi sotemeniyê re) an jî nêzîkî tepsiya rûnê motorê (ji bo hin modelên ku fonksiyonên çavdêriya rûnê vedihewînin).
Cûdahiyên Modelan: Cihên sazkirinê li gorî marqeyên cuda diguherin. Bo nimûne, hin modelên BMW ew li ser serê silindirê an jî li ser tepsiya rûnê hatine sazkirin; ji bo modelên Volkswagenê yên wekî Jetta, pêdivî ye ku nexşeya taybetî bi rêya referansa rêbernameya fermî were piştrast kirin. Nîşeyên ji bo Baldariyê
Bêyî zanîna pispor hewl nedin ku bikar bînin: Têkiliya sist an xirab a pêvekê dikare bibe sedema xeletiya pîvana rûnê. Lêbelê, divê vekolîn an tamîr ji hêla pisporan ve were kirin da ku zirar negihêje sensorê an jî xetereyên li ser pergala sotemeniyê çênebin.
Cûdahî ji navrûya OBD: Pêveka tespîtkirina asta rûnê pêkhateyeke girêdana herêmî ya sensorê ye, lê navrûya teşhîsê ya OBD (bi gelemperî li binê kabîna ajokar e) ji bo cîhazên derveyî tê bikar anîn da ku kodên xeletiyê û daneyên rast-dem ên tevahiya wesayîtê bixwînin. Fonksiyonên wan cûda ne.
Xeletiyên pêveka tespîtkirina asta rûnê otomobîlê bi gelemperî wekî dîmenderek neasayî li ser pîvana rûnê xwe nîşan didin (wek mînak nelivandin, lerzîn û daketin, ji nişka ve vegerandina sifirê, û hwd.). Ew dikarin ji ber sedemên jêrîn çêbibin:
Sedem û çareseriyên hevpar
Sînyala voltaja anormal a devreya pêvekê
Bi gelemperî pêveka sensora asta rûnê sê têl hene, ku 12V, 14V û erd (0V) peyda dikin. Ger voltajek neasayî be, ew ê bibe sedema veguhestina sînyala xelet. Hûn dikarin multimeterek bikar bînin da ku kontrol bikin ka voltaja her pin normal e.
Têkiliya sist an xirab a pêvekê
Lerizîna wesayîtê dibe sedema şilbûna pêvekê an jî oksîdekirina termînalan, ku dibe sedema qutbûna demkî (navberî). Kontrol bikin ka pêvek bi hişkî ve girêdayî ye û beşên oksîdebûyî paqij bikin.
Zirara sensorê bixwe
Berxwedêrê guhêrbar ê şemitokî yê hundirîn an jî şemitoka sensora asta rûnê dibe ku zirar dîtibe, û ev yek jî dibe sedema nîşanên dişibin yên xeletiya pêvekê. Ger voltaja normal be lê pîvana rûnê hîn jî ne normal be, dibe ku pêdivî be ku sensor were guhertin.
Koda xeletiyê ya derewîn ji hêla nermalava pergalê ve hatî ragihandin
Dibe ku hin model ji ber pirsgirêkên nermalava ECU kodên xeletiyê bi xeletî ragihînin. Di vê demê de, hûn dikarin kodên xeletiyê bi karanîna amûrek dekodkirinê paqij bikin û nûvekirina pergala wesayîtê bifikirin.
Gavên çareserkirina pirsgirêkan ên pêşniyarkirî
Girêdana fîşê kontrol bike: Piştrast bike ka fîş bi hişkî girêdayî ye, heke şewitandin, korozyon an şilbûn hebe.
Voltaja bipîve: Ji bo pîvandina voltaja 12V, 14V û erdê ya termînalên pêvekê, multimetreyekê bikar bîne da ku kontrol bikî ka ew normal in an na.
Tevgera floatê temaşe bikin: Piçek sotemeniyê lê zêde bikin û bibînin ka pîvana rûnê bersiv dide; heke nîşanker piştî dagirtina depoyê neçe, dibe ku float girtî be (diyardeyek normal e, ew ê piştî xerckirina sotemeniyê xwe vegerîne).
Koda xeletîyê bixwîne: Amûrek dekodkirina OBD bikar bînin da ku koda xeletîya taybetî bixwînin da ku diyar bikin ka ew pirsgirêkek sensor, têl an ECU ye.
Tamîrkirina profesyonel: Heke hûn nekarin bi tena serê xwe çareser bikin, tê pêşniyar kirin ku hûn ji bo çareserkirina pirsgirêkê biçin firoşgehek 4S an jî atolyeyek tamîrkirina profesyonel da ku ji şaşnirxandin û xetereyên ewlehiyê dûr bikevin.
Têbînî: Ji bo hin modelan (wek Audi A6L), dema ku sensora asta rûnê xera bibe, dibe ku destpêkirina wesayîtê nikaribe ji ber ku ECU zexta rûnê ya neasayî tesbît dike û mekanîzmayek parastinê dixebitîne.
Heke hûn rastî rewşek wisa werin, ji kerema xwe pêşî kontrolkirina sensora asta rûn û pergala sotemeniyê bidin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
