Rola bingehîn a civîna pistonê
Di sîstema xebitandinê ya motorek otomobîlan de, "sêgoşeya hesinî" ya ji piston, halqeyên pistonê û pînên pistonê pêk tê, navenda sereke ya veguhestina hêzê ye.
Piston dikare wekî "veguherînera hêzê" ya motorê were hesibandin. Ew li hember zexta mezin a gazên şewitandinê yên di silindirê de li ber xwe dide û hêzê bi rêya pîna pistonê vediguhezîne çîpa girêdanê, di dawiyê de mîlê krankê dixe tevgerê û enerjiya kîmyewî ya sotemeniyê vediguherîne enerjiya mekanîkî ji bo tevgera wesayîtê. Di heman demê de, serê pistonê û serê silindirê, dîwarê silindirê bi hev re odeya şewitandinê pêk tînin, cîh ji bo şewitandina bi bandor a sotemeniyê peyda dikin û her weha dihêle ku piston sê lêdanên alîkar ên wergirtin, zext û derxistinê di bin ajotina çîpa girêdanê de temam bike, ku xebata çerxî ya motorê misoger dike.
Halkaya pistonê "parêzvanê pir-fonksiyonel" ê motorê ye, ku ji halkayên hewayê û halkayên rûnê pêk tê. Halkaya hewayê berpirsiyarê morkirina odeya şewitandinê û karanê ye, pêşî li rijandina gaza germahiya bilind û zexta bilind digire, û ji sedî 70-80 ê germê ji serê pistonê vediguhezîne dîwarê silindirê, ku dûv re ji hêla pergala sarkirinê ve tê belavkirin da ku ji ber germbûna zêde zirar negihîje pistonê. Halkaya rûnê mîna "rêveberek rûnê" ye, rûnê zêde li ser dîwarê silindirê diqelişe da ku pêşî li ketina wê ya odeya şewitandinê bigire û bibe sedema "şewitandina rûnê", û di heman demê de fîlimek rûnê ya yekreng li ser dîwarê silindirê çêdike da ku kêşan û aşînê di navbera piston û dîwarê silindirê de kêm bike. Wekî din, halkaya pistonê dikare piştgirî bide pistonê da ku ji pevçûna rasterast bi dîwarê silindirê dûr bikeve û dengê xebitandinê û lerizînê kêm bike.
Pîna pistonê "pira hêzê" ye ku piston û çîpa girêdanê bi hev ve girêdide, ku zexta gazê ya ji hêla pistonê ve tê hilgirtin bi nermî vediguhezîne çîpa girêdanê da ku veguherîna ji tevgera paşvekişandinê ya pistonê bo lerizîna çîpa girêdanê pêk bîne. Ji bo misogerkirina belavkirina hêzê ya yekreng, piraniya wan sazkirina tevahî-avjenî bikar tînin, ku dihêle ku pîna pistonê hêdî hêdî di nav kursiya pîna pistonê û bushinga serê piçûk a çîpa girêdanê de bizivire, ku aşînê yekrengtir dike; hin model sazkirina nîv-avjenî bikar tînin, pîna pistonê û serê piçûk ê çîpa girêdanê bi boltan rast dikin, di encamê de avahiyek kompakttir çêdibe.
Xeletî û nîşanên hevpar
Meclîsa pistonê di bin şert û mercên germahiya bilind, zexta bilind û xişandina bilind de demek dirêj dixebite, û meyla gelek xeletiyan heye, ku rasterast bandorê li performansa motorê dike.
Zengila pistonê pêkhateyek e ku rêjeya têkçûna wê bilind e, û xisar pirsgirêka herî gelemperî ye. Xurandina demdirêj û germahiya bilind dê bibe sedema zêdebûna valahiya di navbera zengila pistonê û dîwarê silindirê de, performansa mohrkirinê kêm bike, di encamê de hêza motorê kêm bibe, xerckirina sotemeniyê zêde bibe, û tewra diyardeya "şewitandina rûnê" ku tê de lûleya egzozê dûmana şîn derdixe. Ger zengila pistonê ji ber depoyên karbonê asê bimîne an jî elastîkbûna xwe winda bike, ew ê di zexta silindirê de jî bibe sedema guherînên, ku di encamê de lerzîna bêkar, zêdebûna zexta karanê, û pirsgirêkên din çêbibin. Zengila pistonê ya şikestî hîn cidîtir e, perçeya zengila şikestî dibe ku dîwarê silindirê bixurîne, bibe sedema girtina silindirê û rê li ber xebitandina motorê bigire.
Têkçûna pîna pistonê bi piranî wekî dengek anormal û xişandin tê xuyakirin. Dema ku pîna pistonê û serê piçûk ê çîpa girêdanê an jî qulika kursiya pîna pistonê pir xiş bibin û valahiyek çêbibe, motor dê di dema bêkar de dengek zelal û rîtmîk derxe, û deng dema lezdanê xurttir dibe. Ger rûnkirin nebaş be, pîna pistonê jî dê xişandin bibîne, ku di encamê de têkiliya nebaş di navbera rûberên hevberdanê de û dengek neasayî ya kaotîktir çêbibe; bi giranî, pîna pistonê dikare westiya û bişkê, bibe sedema zirara pistonê, heta bloka silindirê jî qul bike.
Xeletiyên pistonê bi xwe ev in: şewitandina serê pistonê, lixwekirina perdeya pêçanê û girtina silindirê. Serê pistonê, di bin bandora gaza germahiya bilind û zexta bilind de ji bo demek dirêj, meyldarê çalan an şikestinan e, ku bandorê li performansa mohrkirina odeya şewitandinê dike, di encamê de hêza motorê kêm dibe. Lixwekirina perdeya pêçanê dê valahiya di navbera piston û dîwarê silindirê de zêde bike, aramiya fîlma rûnê xera bike, û lixwekirin û rijandina gazê zêde bike. Girtina silindirê rewşa herî dijwar a têkçûna hevkariya piston û pêça silindirê ye, ku pir caran ji ber valahiyek ne maqûl a silindirê, têkçûna pergala sarkirinê, an jî nebûna rûnê rûnkirinê çêdibe, ku di encamê de xêzkirina pêça silindirê, têkçûna belavkirina germahiya motorê, û tewra xitimîna rasterast çêdibe.
Tesbîtkirina xeletiyan û stratejiyên bersivdayînê
Dema ku hûn di kombînasyona pistonê de xeletî hebin, teşhîs û destwerdan di wextê xwe de ji bo misogerkirina temenê motorê mifteya misogerkirina temenê wê ne.
Ji bo têkçûna halqeyên pistonê, vekolîna navxweyî bi endoskopekê dikare were bikar anîn da ku depoyên karbonê li ser serê pistonê û xêza halqeyê werin dîtin, an jî ceribandinên zexta silindirê dikarin werin kirin. Ger zexta silindirê normal be lê xerckirina rûnê zêde be, îhtîmal e ku mohra halqeya pistonê têk çûbe. Ji bo depoyên karbonê yên piçûk ên ku dibin sedema zeliqandina sivik, dikare were ceribandin ku madeya rakirina halqeya pistonê were zêdekirin. Ji bo xisar an şikestina giran, pêdivî ye ku halqeyên pistonê werin guhertin. Di rewşên pêwîst de, divê şert û mercên xisarê yên piston û astara silindirê jî di heman demê de werin kontrol kirin.
Dengê neasayî yê ji pîna pistonê dikare bi rêya ceribandina agirvemirandinê were teşhîskirin: ger deng piştî qutkirina şewatê kêm bibe an jî winda bibe, bi gelemperî ji ber pîna pistonê ya şikestî çêdibe; ger deng bêtir tevlihev bibe, dibe ku ji ber valahiyek zêde be. Dema ku meriv pê re mijûl dibe, pêdivî ye ku pîna pistonê ya kevin were guhertin, û divê şert û mercên xişandinê yên beringa çîpa girêdanê û qulika kursiya pîna pistonê jî werin kontrol kirin. Ger hewce be, divê tamîrkirin an guheztin were kirin.
Teşhîsa xeletiyên pistonê li gorî nîşanan biryarek berfireh hewce dike. Bo nimûne, dûmana şîn a ji lûleya egzozê tê dibe ku nîşan bide ku zengila pistonê xirab bûye an jî pistonê lûleya silindirê kişandiye. Ger hêza motorê kêm bibe û zexta odeya şewitandinê ya neasayî hebe, pêdivî ye ku zirara şewitandinê ya li ser pistonê were kontrol kirin. Dema ku piston bi giranî xitimî be, li ser pêça wê biqelişe, an jî ji silindirê were derxistin, bi gelemperî pêdivî ye ku piston were guhertin, û divê sedemên xeletiyên pergalên sarkirin û rûnkirinê werin lêkolîn kirin da ku ji dubarebûnê dûr bikevin.
Di dema lênêrîna rojane de, guhertina birêkûpêk a rûnê motorê yê bi kalîte, paqijkirina fîltera hewayê, û dûrketina ji xebata barekî bilind a demdirêj dikare bi bandor lixwekirina pêkhateyên pistonê kêm bike û temenê karûbarê motorê dirêj bike.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
