Fonksiyona sensora oksîjenê ya paşîn a otomobîlê
Di sîstema kontrolkirina gazên dûvikê ya otomobîlan de, sensora oksîjena paşîn, her çend piçûk be jî, wekî "monîtorê gaza dûvikê" roleke girîng dilîze. Performansa wê rasterast bandorê li şert û mercên xebitandina motorê û kalîteya gazên dûvikê dike. Fêmkirina fonksiyon, nîşanên xeletî û sedemên wê ji bo xwediyên wesayîtan di ajotina wan a rojane û lênêrîna wesayîtê de pir girîng e.
Berpirsiyariya bingehîn a sensora oksîjenê ya paşîn çavdêriya karîgeriya paqijkirina veguherînera katalîtîk a sê-alî ye. Ew li pişt veguherînera katalîtîk a sê-alî tê sazkirin û naveroka oksîjenê di gaza egzozê ya paqijkirî de tespît dike, daneyan vedigerîne yekîneya kontrola elektronîkî ya motorê (ECU). ECU daneyên ji sensora oksîjenê ya pêşiyê (ku li manifolda egzozê hatî sazkirin, naveroka oksîjenê di gaza egzozê ya orîjînal de dişopîne) berawird dike da ku diyar bike ka veguherînera katalîtîk a sê-alî bi rêkûpêk dixebite an na. Di bin şert û mercên normal de, piştî paqijkirinê ji hêla veguherînera katalîtîk a sê-alî ve, naveroka oksîjenê di gaza egzozê de sabît dimîne, û guherîna sînyala sensora oksîjenê ya paşîn ji ya sensora oksîjenê ya pêşiyê pir piçûktir e; heke cûdahiya di sînyalan de di navbera herduyan de kêm bibe an jî domdar bibe, ev nîşan dide ku veguherînera katalîtîk a sê-alî dibe ku têk çûbe û nikaribe bi bandor gazên zirardar veguherîne. Wekî din, daneyên bersivê ji sensora oksîjenê ya paşîn di heman demê de alîkariya ECU dike ku qebareya derzîkirina sotemeniyê rast bike, bi awayekî nerasterast karîgeriya şewitandina motorê misoger dike.
Eger sensora oksîjenê ya paşîn xera bibe, wesayît dê gelek nîşanên neasayî nîşan bide, ku bandorek neyînî li ser ezmûna ajotinê û performansa wesayîtê dike. Nîşana herî eşkere aktîvkirina çiraya xeletiya motorê ye. Dema ku sînyala sensorê neasayî be, komputera li ser wesayîtê dê çiraya hişyariya xeletiyê vêxe. Bi karanîna amûrek teşhîsê ya OBDII, kodên xeletiyê yên têkildar ên wekî P0136 heta P0141 bi gelemperî dikarin werin xwendin. Kêmkirina performansa hêzê jî nîşanek hevpar e. Ji ber ku sensor nikare daneyên naveroka oksîjenê bi rastî nîşan bide, kontrola ECU ya mîqdara derzîkirina sotemeniyê nerast dibe, di encamê de şewitandina zêde dewlemend an jî bêrûn, kêmbûna karîgeriya şewitandinê, lezandina hêdî, hêza hilkişînê ya ne bes, û guherînên gengaz ên leza, lerizînên laş, an jî sekinandina motorê di rewşa bêkar de. Di heman demê de, xerckirina sotemeniyê dê bi girîngî zêde bibe. Daneyên nîşan didin ku têkçûna sensora oksîjenê ya paşîn dikare bibe sedema zêdebûna ji% 5 heta 10 di qebareya derzîkirina sotemeniyê de. Ji bo otomobîlek malbatî bi mîlometreya salane ya 20,000 kîlometreyan, xerckirina sotemeniyê ya zêde ya salane dikare bigihîje 900 lîtreyan, ku di encamê de windahiyên aborî yên girîng çêdibin. Emisyonên dûmanê jî dê neasayî bin. Gaza dûmana nepaqijkirî dibe ku reş xuya bike û bêhnek tûj bide, ne tenê jîngehê qirêj bike, lê di heman demê de dibe sedema ku wesayît di testa dûmana salane de bi ser nekeve. Dibe ku hin wesayît nîşanên veşartî yên wekî destpêkirina sar a hêdî, lerzîna sivik dema destpêkirina klîmayê, û heta sekinandina motorê jî nîşan bidin, ku xwedan bi hêsanî ji nedîtî ve tên.
Sedemên têkçûna sensora oksîjenê ya paşîn tevlihev û cûrbecûr in. Ew dikarin di sê kategoriyan de werin dabeş kirin. Ya yekem, pirsgirêkên kalîteya sotemeniyê. Sotemeniya bi kalîteya nebaş a ku sulfur, serçûç û hwd. dihewîne, piştî şewitandinê dê li ser rûyê sensorê çînek qirêjbûnê çêbike, belavbûna îyonên oksîjenê asteng bike û bibe sedema derengketin an xirabûna sînyalê; lêzêdekirina silîkonê dê li ser elementa hestiyar krîstalên spî çêbike, bibe sedema kêmbûna ji nişka ve ya hesasiyetê ji% 60 zêdetir. Ya duyemîn, pîrbûna devre û pêkhateyan. Têlên sensorê ji bo demek dirêj di germahiya bilind û şilbûna bilind de têne hiştin, û çîna îzolekirinê meyla pîrbûnê ye, oksîdasyona girêdanan dê berxwedana têkiliyê zêde bike, û devreyek germkirinê ya şikestî dê rê li ber gihîştina pêkhateyan ji sînorê xebatê yê 300°C bigire, ku di encamê de sînyalên anormal ên ku ji hêla ECU ve têne wergirtin çêdibin. Ya sêyemîn, depoyên karbonê û qirêjî. Şewitandina netemam di motorê de depoyên karbonê, an rûn, toz û hwd. çêdike, dikevin jîngeha xebata sensorê, rûyê elementa hestiyar vedişêrin û mudaxeleyî tespîtkirina naveroka oksîjenê ya wê dikin. Bi taybetî piştî ku wesayît ji 80,000 kîlometreyan zêdetir rêwîtî kiribe, kombûna depoyên karbonê dikare bigihîje 0.2-0.5 mm, ku performansa sensorê bi girîngî kêm dike.
Dema ku xwediyên wesayîtan bi têkçûna sensora oksîjenê ya paşîn re mijûl dibin, divê tedbîrên pêwîst bigirin. Di dema ajotina rojane de, ji bo zêdekirina sotemeniyê stasyonek sotemeniyê ya pispor hilbijêrin û paqijkerên pergala sotemeniyê bi rêkûpêk bikar bînin da ku zirara ku ji ber qirêjiyan çêdibe li sensorê kêm bikin; pêşniyarên di pirtûka lênêrîna wesayîtê de bişopînin, her 30,000 kîlometreyan xêza sînyala sensorê bişopînin, û her 50,000 kîlometreyan carekê paqijkirina profesyonel pêk bînin da ku pêşî li kombûna depoyên karbonê bigirin. Ger wesayît nîşanên xeletiyê yên jorîn nîşan bide, divê ew tavilê li tesîseke tamîrê ya profesyonel were ceribandin. Bi rêya berawirdkirina şêweyên pêlan û rêbazên din, rewşa sensorê piştrast bikin. Dema ku sensor tê guhertin, tê pêşniyar kirin ku parçeyên kargehê yên orîjînal werin hilbijartin. Rêjeya dubarebûna van parçeyan tenê %8 e, ku ji %35 ê parçeyên piştî bazarê pir kêmtir e. Piştî guhertinê, pêdivî ye ku parametreyên ECU ji nû ve werin saz kirin da ku piştrast bibe ku wesayît vedigere performansa normal.
Sensora oksîjenê ya paşîn beşek girîng a sîstema emîsyonê ya wesayîtê ye. Xebata wê ya sabît garantiya xebata bi bandor a motorê û lihevhatina emîsyonên egzozê ye. Tenê bi girîngîdana rola wê, têgihîştina nîşanên xeletî û sedeman, û kirina lênêrîna birêkûpêk û tamîrên di wextê xwe de, wesayît dikare her gav di rewşek baş de bimîne, bi vî rengî lêçûnên karanînê kêm dike û beşdarî parastina jîngehê dibe.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
