Pêşiya A-arm: Navenda Sereke ji bo Ewlehiya Ajotinê
Di sîstema şasî ya otomobîlekê de, milê A yê pêşiyê (bi fermî wekî girêka rêvekirinê tê zanîn) pêkhateyek asayî ye lê girîng e. Ew wekî "girêka" wesayîtê tevdigere, bi bêdengî fonksiyonên bingehîn ên piştgirî, rêvekirin û hilgirtinê pêk tîne, rasterast bandorê li aramiya û ewlehiya xebitandina wesayîtê dike. Fêmkirina rol, nîşanên têkçûnê û çareseriyên ji bo milê A yê pêşiyê ji bo her xwediyê otomobîlekê pir girîng e.
Fonksiyona bingehîn a pêşiyê ya A-arm
Milê A yê pêşiyê pêkhateya sereke ye ku teker, amortisor, çîpên daliqandinê û pergalên frenan bi hev ve girêdide. Fonksiyonên wê yên sereke sê ne: Ya yekem, ew fonksiyona rêvebirinê pêk tîne. Dema ku ajokar çerxa rêvebirinê dizivirîne, fermana rêvebirinê bi rêya çîpan ji milê A yê pêşiyê re tê şandin, dibe sedema ku teker li dora pîna sereke bizivirin û çalakiya rêvebirinê temam bikin. Di vê pêvajoyê de, veguhestina rast a milê A yê pêşiyê hesasiyet û rastbûna rêvebirinê misoger dike, dihêle ku wesayît bi nermî bersiva niyetên ajokar bide. Ya duyemîn, ew giraniya beşa pêşiyê ya wesayîtê hildigire û di dema ajotinê de barên bandorê yên cûrbecûr ji rê vediguhezîne. Çi girêkên rê di dema ajotina bi leza bilind de bin an jî hêza bêçalakiyê di dema frena awarte de bin, divê hemî bi rengek wekhev bi rêya milê A yê pêşiyê ji laşê wesayîtê re werin şandin da ku aramiya xebitandina wesayîtê were misoger kirin. Di dawiyê de, ew xebata gelek pergalan hevrêz dike. Ew ne tenê bi sîstema vemirandinê re dixebite da ku lerizînên rê bigire da ku rehetiya ajotinê baştir bike, lê di heman demê de bi sîstema frenkirinê re jî bi awayekî nêzîk ve girêdayî ye, bingehek montajê ji bo kalîperên frenê û dîskên frenê peyda dike, û xebata normal a sîstema frenkirinê misoger dike. Bi kurtasî, milê A yê pêşiyê pêkhateya bi rastî "pir-fonksiyonel" di sîstema şasê de ye.
Nîşaneyên tîpîk ên têkçûna pêşiyê ya milê A-yê
Dema ku milê A yê pêşiyê têk diçe, ew bi gelek nîşanan xwe dide nîşandan, ku ne tenê bandorê li ser ezmûna ajotinê dikin lê di heman demê de xetereyên ewlehiyê jî çêdikin:
Xerabûna lastîkan û ji rê derketin: Zirara li ser milê A yê pêşiyê dibe sedema ji rê derketinên di parametreyên hevrêziya çar tekeran de, goşeyên têkiliyê yên neasayî di navbera lastîkan û erdê de, û diyardeya "xerabûna lastîkan" (xerabûna herêmî ya qata tekeran). Di heman demê de, wesayît dê di dema ajotinê de bi neçarî ber bi aliyekî ve biçe, û ji ajokar hewce bike ku bi berdewamî rêça rast bike, û westandina ajotinê zêde bike.
Sîstema ajotinê ya neasayî: Ajotina giran, vegera nebaş nîşanên hevpar in. Bi gelemperî, stû bi hêsanî dizivire û dema ku tê berdan bixweber vedigere pozîsyona xwe ya eslî. Lêbelê, zirara li ser milê A-yê yê pêşiyê dibe sedema zêdebûna berxwedana ajotinê, stû giran dibe, û çalakiya vegerê hêdî dibe an jî têk diçe. Dibe ku hin wesayît bi taybetî di leza bilind de lerizîna ajotinê jî bibînin, ku bandorek girîng li ser aramiya kontrolê dike.
Destwerdana sîstema firnê: Milê A yê pêşiyê bi sîstema firnê ve girêdayî ye. Zirar dikare bibe sedema lerizîna firnê û bandora firnê kêm bike. Di dema firnêkirina awarte de, wesayît nikare di mesafeyeke ewle de raweste, û ev yek xetera qezayan bi girîngî zêde dike.
Deng û lerizîna neasayî ya laş: Di dema ajotinê de, milê A-yê yê pêşiyê yê zirar dîtî dikare bi pêkhateyên derdorê re biqelişe û li hev bikeve, û dengên "qîrîn" an "çirçîn" derxe holê. Di heman demê de, aramiya pergala rawestandinê têk diçe, şiyana wesayîtê ya fîltrekirina çokan kêm dibe, û laş lerizînên girîng dijî, ku rehetiya ajotinê pir kêm dike.
Pêşîlêgirtin û tamîrkirina têkçûna çembera A ya pêşiyê
Divê çareserkirina têkçûna çembera A ya pêşiyê li gorî prensîba "tespîtkirina zû, teşhîsa zû û tamîrkirina zû" be: Dema ku nîşanên anormal ên jorîn têne tesbît kirin, pêdivî ye ku tavilê serdana atolyeyek tamîrkirinê ya profesyonel bikin û amûrên wekî amûrên hevrêzkirina çar tekeran û detektorên kêmasiyan bikar bînin da ku tesbît bikin ka deformasyon, şikestin, an jî xisarbûna zêde ya çembera A ya pêşiyê heye. Ger xisarbûnek piçûk be, ew dikare bi rêya hûrkirin, kaynakirinê, hwd. were tamîr kirin; heke deformasyon an şikestinên giran hebin, pêdivî ye ku parçeyên kargehê yên orîjînal werin guheztin da ku piştrast bikin ku hêz û rastbûna pêkhateyê li gorî hewcedariyên wesayîtê ye. Piştî guheztinê, hevrêzkirina çar tekeran ji nû ve pêk bînin da ku parametreyên hevrêzkirina tekeran sererast bikin da ku ji dubarebûna pirsgirêkên xisarbûna lastîkên anormal dûr bikevin.
Di karanîna rojane de, xwediyên otomobîlan dikarin bi rêbazên hêsan pêşî li têkçûna milê A-ya pêşiyê bigirin: Dema ajotinê ji qul û lepên leza bilez dûr bisekinin, bandora rê li ser milê A-ya pêşiyê kêm bikin; Rewşa aşînabûna lastîkan bi rêkûpêk kontrol bikin. Ger hûn li aliyekî aşînabûnek giran bibînin, tavilê rewşa navikên tekerên pêşiyê lêkolîn bikin. Di dema lênêrînê de, bala xwe bidin rewşa tengbûna pêkhateyên şasê da ku pêşî li hêza neyeksan a li ser navikên tekerên pêşiyê ji ber boltên sist bigirin. Encam
Çerxên pêşiyê, wekî pêkhateyek girîng a şasîya otomobîlê, her çend rasterast bi çav nayên dîtin jî, bi bêdengî ewlehiya her rêwîtiyê diparêzin. Fêmkirina fonksiyona wan, balkişandina ser sînyalên xeletiyê, û pêkanîna lênêrîn û lênêrînê di wextê xwe de ji bo parastina wesayîtê di rewşa xebitandina wê ya çêtirîn de û avakirina astengiyek ewlehiyê ya zexm ji bo rêwiyan girîng in.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
