Balîfa hewayî ya zêde ya otomobîlan çi ye?
Balîfa hewayî ya zêde ya otomobîlan, ku bi gelemperî wekî balîfa hewayî ya rêwiyan tê binavkirin, pêkhateyeke girîng a sîstema ewlehiya pasîf a wesayîtê (SRS, Sîstema Ragirtinê ya Pêçayî ya Zêde) ye, ku bi taybetî ji bo parastina rêwiyên di kursiya rêwiyan de di dema pevçûnekê de bi kêmkirina birîndaran hatiye çêkirin.
Xalên sereke:
- Pênasîn û cih: Balîfa hewayî ya rêwiyan li pêşiya panela kontrolê ya kursiya rêwiyan, bi gelemperî li jorê beşê lepikan an jî di hundirê panela xemilandina konsolê ya rastê de tê sazkirin. Li ser rûyê wê pir caran tîpên "AIRBAG" an "SRS" hene.
- Prensîba xebatê: Dema ku wesayîtek rastî pevçûnek tund a ji pêş ve tê (wek mînak dema ku bi leza ku ji 30 km/h derbas dibe û li pêşiyê di nav 60° de li hev dikeve), sensora pevçûnê sînyalek dişîne yekîneya kontrola elektronîkî (ECU), ku jeneratora gazê dixe tevgerê da ku bi lez bi nîtrojenê tijî bibe da ku balîfa hewayê tijî bike. Ev balîfek hewayî ya nerm diafirîne ku wekî tamponek tevdigere berî ku rêwiyê "pevçûnek duyemîn" bi tiştên hişk ên di hundurê wesayîtê de (wek mînak dashboard) bibîne.
- Bandora parastinê: Dema ku bi kemerên ewlehiyê re were bikar anîn, ew dikare bandora li ser serî bi qasî %75 kêm bike û birînên singê jî bi qasî %44 kêm bike.
- Bi tena serê xwe bikaranîn dikare ji ber derxistina bilez birînên din (wek şewitandina rû, şikestina stû) çêbike.
- Sînorkirinên Bikaranînê: Zarokên di bin 12 salî de divê li kursiya rêwiyan rûnenin; her çend guhêrbarê balîfa hewayê hebe jî, tê pêşniyar kirin ku ji karanîna wê dûr bisekinin.
- Hêza lêdanê dema vekirina hewayê: Hêza vekirina balîfê hewayê dikare bigihêje 200-500 kg. Bêyî kembera ewlehiyê an jî bi laşek ber bi pêş ve, ew dikare bi hêsanî bibe sedema birîndarên giran an jî kujer.
- Cureyên taybet: Di demên dawî de, hin modelên wesayîtan "balîfek hewayî ya cureyê balîfa kursiya rêwiyan" lê zêde kirine, ku li pêşiya balîfa kursiyê ye û bi giranî ji bo sînordarkirina tevgera laşê jêrîn ê rêwiyan dixebite da ku pêşî li şemitîna lingan ber bi beşa lepikan ve bigire, û helwesta rûniştinê çêtir dike da ku bandora sînordarkirina kembera ewlehiyê baştir bike.
- Xeletî û parastin: Ger ronahiya nîşana SRS-ê ya li ser dashboardê dema destpêkirinê bi berdewamî vêketî be an jî bibiriqe, ev nîşan dide ku sîstem xeletiyek e û tavilê tamîrkirina pispor hewce dike.
- Balîfa hewayê tiştekî yekcarî ye. Piştî teqandinê, divê tevahiya sîstemê (tevî sensor, ECU, laşê balîfa hewayê, hwd.) were guhertin.
- Nirxandinên taybetî:
- Balîfa hewayî ya rêwiyan (ango, balîfa hewayî ya di kursiya rêwiyan de) beşek girîng a pergala ewlehiya pasîf a wesayîtê ye, ku di serî de tamponek peyda dike da ku rêwiyên li kursiya rêwiyan di dema pevçûnê de biparêze, bi vî rengî birîndaran kêm dike. Li gorî agahdariya herî dawî ya berdest a giştî, fonksiyon û taybetmendiyên wê yên bingehîn ev in:
- Fonksiyona sereke: Tamponkirina bandorê; bi lez tê tijîkirin da ku balîfek hewayî çêbike da ku enerjiya pevçûnê bimijîne û hêza bandorê li ser ser û singa rêwiyan kêm bike.
- Pêşîgirtina li pevçûna duyemîn: Ji têkiliya rasterast a di navbera laşê rêwiyê û tiştên hişk ên di hundirê wesayîtê de (wek mînak panela kontrolê, beşa lepikan) dûr bisekinin.
- Hevrêzkirina bi kemerên ewlehiyê re: Dema ku bi kemerên ewlehiyê re were bikar anîn, ew dikare bandora parastinê bi girîngî zêde bike - lêkolîn nîşan didin ku ew dikare hêza bandorê li ser serî bi qasî %75 kêm bike.
- Mercên tetikandinê: Bi gelemperî, ew leza wesayîtê ji 30 km/h zêdetir û pevçûnek di nav 60° de li pêşiyê hewce dike.
- Bersiva sîstemê pir zû ye: Ji sensora ku pevçûnê tesbît dike heta ku balîfa hewayê bi tevahî tijî dibe, bi qasî 0.015 saniyeyan (15 milîçirkeyan) digire.
- Cure û fonksiyonên berfirehkirî:
- Balîfa hewayî ya pêşiyê ya rêwiyan a kevneşopî: Li aliyê rastê yê konsolê an jî li jor beşa lepikan tê sazkirin, bi giranî serî û singê diparêze.
- Balîfa hewayê ya cureyê balîfa kursiya rêwiyan: Li pêşiya balîfa kursiyê ye, ji bo sînordarkirina tevgera laşê jêrîn ê rêwiyan tê bikar anîn da ku pêşî li tevgera zêde ya ber bi pêş ve bigire, bandora girêdana kembera ewlehiyê baştir bike û birînên ling û çokan kêm bike. Ger hûn neçar bin ku di wesayîtê de siwar bibin, divê fonksiyona kilîtkirina balîfa hewayê ya duyemîn çalak be (hin model piştgirî didin vekişîna destanî an otomatîk).
Tiştên hişk li kursiya rêwiyan nexin: wek şûşeyên bêhnxweş, girgirên telefonê û hwd. Dema ku balîfa hewayê vedibe, ew dikarin bi leza bilind bifirin û bibin sedema birîndarîyên din.
Trendên Teknolojiyê
Modelên asta bilind "teknolojiya tijîkirina hewayê ya duyemîn" bikar tînin, û li gorî şîdeta pevçûnê, qebareya tijîkirina hewayê bi dînamîkî diguherînin.
Hin model (wek Ideal L9) bi rêya teknolojiya patentkirî pirsgirêka lihevhatina di navbera ekranên mezin û pozîsyona vekirina balîfên hewayî de çareser dikin.
Têbînî: Di salên dawî de, hin modelên asta destpêkê (wek Changan Lumin Treasure Edition) ji bo kontrolkirina lêçûnan balîfa hewayê ya kursiya rêwiyan rakirine, û ev yek jî nîqaşên giştî li ser mîhengên ewlehiyê yên bingehîn daye destpêkirin.
Dema kirîna wesayîtekê, tê pêşniyar kirin ku modelên ku bi balîfên hewayî yên pêş û paş ve hatine çêkirin hilbijêrin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
