Fonksiyona hilgirtina veqetandina otomobîlan
Hilinga berdana keleça otomobîlê (Hilinga berdana keleça otomobîlê) pêkhateyeke sereke ya sîstema veguhestina otomobîlê ye. Ew di navbera keleç û veguhestinê de tê sazkirin, û bi rêya zivirîna hevrêzkirî û tevgera mîhwerî ya leva berdanê, ew girêdan û veqetandina nerm a keleçê dihêle, xişandinê kêm dike û temenê karûbarê sîstema veguhestinê dirêj dike. Avahiya wê sist e û li ser qapaxa hilingê ya şafta yekem a veguhestinê hatîye danîn, bi bihara vegerê ve girêdayî ye da ku valahiya bi dawiya leva berdanê re biparêze, û di xebitandinê de aramiyê misoger dike.
Ev hilgirtin divê standardên teknîkî yên valahiyek mîhwerî ya ≤ 0.60 mm û xitimîna rêça hundirîn a ≤ 0.30 mm bicîh bîne. Xeletî pir caran wekî dengên neasayî an sekinandinê xuya dibin, ku bi giranî ji ber rûnkirina nebaş, operasyonên nîv-berdanê yên pir caran, an jî verastkirina nerast a rêwîtiya azad çêdibin. Parastin hewceyê rûnkirina birêkûpêk bi rûnê li ser bingeha lîtyûmê, verastkirina rûtbûna leva berdanê, û kontrola rêwîtiya azad di navbera 30-40 mm de ye. Taybetmendiyên têkildar dikarin li "JB/T5312-2001 Hilgirtina Berdana Keleça Otomobîlê û Yekîneya Wê" binêrin.
Eger beringa berdana keleçê şertên jorîn bicîh neyne, ew wekî xelet tê hesibandin. Xeletî pir caran wekî dengên neasayî an jî sekinandinê xuya dibin. Sedemên sereke rûnkirina ne têr, operasyonên nîv-berdanê yên pir caran, an jî verastkirina nerast a rêwîtiya azad in. Divê tamîrkirin bi rêkûpêk bi karanîna rûnê li ser bingeha lîtyûmê ji bo rûnkirinê, verastkirina rûtbûna leva berdanê, û kontrolkirina rêwîtiya azad di navbera 30-40 mm de were kirin. Taybetmendiyên têkildar dikarin li "JB/T5312-2001 Beringa Berdana Keleçê ya Otomobîlê û Yekîneya Wê" binêrin.
Eger beringa berdana keleçê şertên jorîn bicîh neyne, ew wekî xelet tê hesibandin. Piştî ku xeletiyek çêdibe, gava yekem ew e ku were destnîşankirin ka kîjan diyarde ji zirara beringa berdana keleçê ve girêdayî ye. Piştî ku motor dest pê dike, pedala keleçê bi sivikî bikirtînin. Dema ku rêwîtiya azad tenê ji holê radibe, dengek "qîrîn" an "tikandin" tê. Ger hûn pedala keleçê bikirtînin, heke deng winda bibe, ne pirsgirêk bi beringa berdana keleçê re ye. Ger hîn jî deng hebe, ew beringa berdana keleçê ye ku xelet e.
Di dema teftîşê de, qapaxa bingeha keleçê dikare were rakirin, û dûv re hinekî li ser pedala gazê pêl bikin, leza motorê hinekî zêde bikin. Ger deng zêde bibe, ji bo her cure şewqan çavdêriyê bikin. Ger şewq bi teqînan hebin, ev nîşan dide ku beringa berdana keleçê zirar dîtiye. Ger şewq bi awayekî berdewam derkevin, ev nîşan dide ku topên beringa berdana keleçê şikestî ne. Ger şewq tune bin lê dengek şikestina metalîk derkeve, ev nîşan dide ku zêde xirabûn heye.
Mercên karkirinê
Hilgirtina berdana kelûpelê
Di dema bikaranînê de, ew di leza bilind de rastî barekî eksîyal, barekî bandorê, û hêza santrifuj a radyal tê. Wekî din, ji ber ku kişandina çenga guheztinê û hêza reaksiyonê ya leva berdanê li ser heman xeta rast nînin, kêşek torsyonel jî çêdibe. Şert û mercên xebatê yên beringa berdana keleçê nebaş in, bi zivirîna leza bilind a navber û xişandina leza bilind, germahiya bilind, şert û mercên rûnkirinê yên nebaş, û bê şert û mercên sarkirinê.
Sedemên zirarê
Zirara beringa berdana kelûpelê bi xebitandin û lênêrîn û her weha verastkirina ajokar ve girêdayî ye. Sedemên zirarê bi qasî jêrîn in:
Germahiya zêde ya xebatê dibe sedema zêde germbûna zêde ya xebatê
Gelek şofêr dema ku dizivirin an jî leza xwe kêm dikin, pir caran kelûpelê nîvî digirin, û hin ji wan leza xwe diguherînin û dîsa jî lingê xwe li ser pedala kelûpelê digirin; hin wesayît pir zêde rêwîtiyek azad dikin, dibe sedema ku kelûpel bi tevahî veneqete û di rewşek nîv-veqetandî û nîv-veqetandî de be. Ev rewş dibe sedema xişandina hişk û gelek germê çêdike ku vediguheze beringa berdana kelûpelê, dibe sedema ku bering bigihîje germahiyek diyarkirî, bi helandina rûnê an jî şilbûn û herikînê, germahiya beringa berdana kelûpelê bêtir zêde dike. Dema ku germahî digihîje astek diyarkirî, ew dişewite.
Nebûna rûnê rûnkirinê dibe sedema xirabûnê
Hilinga berdana keleçê bi rûn tê rûnkirin. Du rêbazên lêzêdekirina rûn hene: ji bo hilinga berdana keleçê ya 360111, divê qapaxa paşîn a hilingê were vekirin û di dema lênêrînê de an jî dema ku veguhestin tê veqetandin rûn were dagirtin, û dûv re divê qapaxa paşîn ji nû ve were komkirin; ji bo hilinga berdana keleçê ya 788611K, ew dikare were derxistin û di rûnê heliyayî de were binavkirin, were sarkirin, û dûv re were derxistin da ku rûnkirin çêbibe. Di xebata pratîkî de, ajokar pir caran vê xalê ji bîr dikin, di encamê de rûnê rûnkirinê di hilinga berdana keleçê de kêm e. Di nebûna rûnkirinê de an jî bi rûnkirina têrker de, xişandina hilinga berdana keleçê pir caran çend caran heta bi dehan caran ji rewşa rûnkirinê mezintir e. Zêdebûna xişandinê dê bibe sedema zêdebûnek girîng a germahiyê jî, ku wê bêtir meyla zirarê dike.
Rêwîtiya belaş a pir kurt an jî demên barkirinê yên zêde
Li gorî pêdiviyan, valahiyek 2.5 mm di navbera bearingê veqetandinê yê keleçê û leva veqetandinê de wekî ya herî guncaw tê hesibandin. Ev bi rêwîtiyek azad a 30-40 mm li ser pedala keleçê re têkildar e. Ger rêwîtiyek azad pir piçûk be an jî qet rêwîtiyek azad tune be, leva veqetandinê û bearingê veqetandinê dê di rewşek domdar de bimînin. Li gorî prensîba têkçûna westandinê, dema xebata bearingê çiqas dirêjtir be, zirar ew qas girantir dibe; her ku bêtir bar lê were kirin, ew qas hêsantir be ku bearingê veqetandinê ji têkçûna westandinê cefayê bikişîne. Wekî din, her ku dema xebatê dirêjtir be, germahiya bearingê ew qas bilindtir dibe, ew qas meyla şewitandinê dike, bi vî rengî temenê karûbarê bearingê veqetandinê kêm dike.
Ji bilî van hersê sedeman, gelo verastkirina leva veqetandinê xweş e, û gelo bihara vegerê ya bearinga veqetandinê di rewşek baş de ye, bandorek girîng li ser zirara bearinga veqetandinê dike.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
