Kela şewitandinê: Navenda bingehîn a hêza motorê
Keleka pêxistinê pêkhateya bingehîn a sîstema pêxistina otomobîlê ye. Di bingeh de, ew veguherînerek pulsê ya taybet e. Karê wê yê sereke ew e ku elektrîka voltaja nizm a 12V ku ji hêla pîlê ve tê peyda kirin veguherîne elektrîka voltaja bilind a 15,000-30,000V, û enerjiya têr peyda bike da ku bujiyek çêbike, bi vî rengî tevliheviya di silindirê motorê de pêdixe û motorê dixebitîne.
Ew li ser bingeha prensîba enduksîyona elektromagnetîk dixebite: Dema ku herika voltaja nizm ji bo kembera sereke tê dabînkirin, zeviyek magnetîkî çêdibe û enerjî tê komkirin. Dema ku kontrolkera şewitandinê herikînê qut dike, zeviya magnetîkî ya ku bi lez diguhere di pêça duyemîn de elektrîka voltaja bilind bi zivirînên pir zêdetir ji pêça sereke çêdike. Ev elektrîka voltaja bilind dûv re ji bo iyonîzekirina hewayê û çêkirina şewqek elektrîkê, di cih de tevlihevê pê dixe. Pêdivî ye ku ev pêvajo bi şert û mercên xebitandina motorê re bi tevahî were hevaheng kirin. ECU dê dema şewitandinê di wextê rast de li gorî parametreyên wekî leza û barkirinê rast bike da ku derana hêzê ya nerm û bibandor misoger bike.
Ji bilî veguherîna voltaja bingehîn, keleka pêxistinê rasterast bandorê li performansa motorê dike: Pêxistina bi bandor dikare karîgeriya şewitandinê baştir bike, xerckirina sotemeniyê û emîsyonên dûmanê kêm bike; sêwirana pêxistina serbixwe (yek kelek ji bo her silindirê) dikare windabûna enerjiyê kêm bike û aramiya hêzê di şert û mercên xebitandinê yên leza bilind de zêde bike; hin kelek bi fonksiyonên tespîtkirina pêxistinê dikarin li ser rewşa pêxistinê bersivê jî peyda bikin, û kontrola şewitandinê bêtir çêtir bikin.
Hişyariya xeletiyê: Şeş nîşanên tîpîk ên ku divê hûn li ser wan hişyar bin
Kela pêxistinê di hawîrdorek dijwar a germahiya bilind, zexta bilind û lerizînên pir caran de dixebite, ev yek jî dibe sedema pîrbûna îzolasyonê û kurteçûna kelê. Bi gelemperî nîşanên jêrîn têne dîtin:
Lerizîna giran a bêkar: Têkçûna bobîna şewatê ya yek silindirî dê bibe sedema kêmbûna dabînkirina sotemeniyê, ku di encamê de dê motor nehevseng bixebite. Laşê wesayîtê û dîreksiyon dê di bêkar de bi awayekî berbiçav bihejînin, û lûleya egzozê dê dengek "teqandinê" derxe. Destdana lûleya egzozê dê lerizînên nerêkûpêk eşkere bike.
Lezkirina qels bi sekinandinê re: Enerjiya şewitandinê ya têrker nabe sedema şewitandina netemam a tevlihevê, û di encamê de bersiva lezkirinê dereng dikeve. Sekinandina navber di navbera 2000-3000 rpm de çêdibe, û windabûna hêzê bi taybetî di dema hilkişînê de girîng e.
Xerckirina sotemeniyê ya neasayî zêde: Têkelê neşewitî rasterast tê avêtin, ku di encamê de xerckirina sotemeniyê ji sedî 10-30 zêde dibe. Di heman demê de, gaza egzozê bêhnek tûj a benzînê derdixe, û dibe ku lekeyên rûnê li ser dîwarê hundir ê lûleya egzozê hebin.
Çiraya xeletiyê vêdixe û kodên xeletiyê yên taybetî: Dema ku ECU anomaliyek şewitandinê tespît dike, ew ê çiraya xeletiya motorê vêdixe. Amûra teşhîsê bi gelemperî kodên xeletiyê yên wekî P0300 (xeletiya bêserûber) an P0301-P0304 (xeletiya silindirê ya taybetî) dixwîne.
Zehmetiya destpêkirinê: Di hewaya sar de, performansa îzolasyonê ya bobîna pêxistinê xirab dibe, nikare elektrîka voltaja bilind a têr peyda bike, di encamê de di dema destpêkirina sar de hewldanên pêxistinê yên dubare çêdibin, û di rewşên giran de dibe ku motor di cih de piştî destpêkirinê raweste.
Anormaliyên xuyabûn û performansê: Li ser rûyê bobînê şikestin an şopên şewitandinê xuya dibin, an jî pêveka girêdanê bi rûn lekeyî ye û zengar bûye. Ev nîşan dide ku qata îzolasyonê zirar dîtiye; heke nirxa berxwedanê ji rêza standard derbastir be (berxwedana duyemîn bi gelemperî 5000-70000Ω ye), pêdivî ye ku ew tavilê were guhertin.
Parastin û guheztin: Jiyana xizmetê bi awayekî zanistî dirêj dike
Çerxa guhertina bobîna pêxistinê ne nirxek sabît e. Bi gelemperî, 100,000 kîlometre wekî xalek referansê tê pêşniyar kirin, lê divê ew li gorî şert û mercên rastîn were sererast kirin: Ji bo wesayîtên performansa bilind, yên ku demek dirêj di hawîrdorên germahiya bilind û şil de têne ajotin, an jî yên ku bi gelemperî di mesafeyên kurt de têne ajotin, divê çerxa guhertinê were kurt kirin; heke lênêrîna rojane ya guncaw were kirin, hin bobîn dikarin ji 150,000 kîlometreyan zêdetir werin bikar anîn.
Divê lênêrîna rojane were zanîn: Ji bo rêgirtina li germbûna zêde ya bobînê, ji bêkarbûna dirêj a motorê dûr bisekinin; bi rêkûpêk valahiya bujiyê kontrol bikin (çi pir mezin be çi pir piçûk be dê pîrbûna bobînê bileztir bike); ji bo kêmkirina depoyên karbonê sotemeniya bi kalîte bilind bikar bînin; dema ku motor nexebite, ji demek dirêj ve nehêlin ku guhêra pêxistinê vekirî bimîne. Ger xeletiyek çêbibe, pêdivî ye ku ew tavilê were guhertin. Bobînên bi kalîte nebaş ji ber materyalên îzolekirinê yên nebaş û pêvajoyên pêçandina bobînê yên nestandard meyla zirara zû heye. Tête pêşniyar kirin ku parçeyên kargehê yên orîjînal an marqeyên navdar werin hilbijartin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
