Kombûna Amûra Valahîya Otomobîlê: Parêzvanê Navokê û Bersiva Çewtiyê di Sîstema Frenê de
Di "malbata" sîstema frena otomobîlan de, civata zêdekera valahiyê wekî endamek bingehîn ê dilnizm lê girîng tê hesibandin. Ew mîna kesayetek bihêz e ku li pişt perdê veşartî ye, û bêdeng her operasyona frena ajokar diparêze. Ew ne tenê barê fîzîkî yê li ser ajokar kêm dike, lê di heman demê de ji bo ewlehiya ajotinê xeteke parastinê ya girîng jî ava dike.
Fonksiyona bingehîn a civîna boostera valahiyê
Frenkirina bi bandor, barê xebatê kêm dike. Karê herî eşkere yê kombûna zêdekera valahiyê ew e ku frenkirina bi bandor bi dest bixe. Ew 50-80 kPa zexta neyînî ya valahiyê bikar tîne ku ji hêla manifolda kişandina motorê an pompa valahiyê ya elektrîkî ve tê hilberandin. Dema ku ajokar pêlê li ser pedala frenê dike, dîyaframa odeya servo li her du aliyan ferqek zextê çêdike, bi vî rengî zextek 600-1200 N çêdike, ku li ser zexta lingê ajokar tê danîn, hêza pedalê bi rêjeya 40% - 70% kêm dike. Mînakî, ajokar tenê hewceyê 10 kg hêza lingê ye da ku wekhevî 30 kg bandora frenkirinê ya rastîn bi dest bixe, ku bi taybetî ji bo ajokarên jin an jî yên lawaz ên laşî dostane ye, bi bandor westandina laşî di dema ajotina dirêj de kêm dike.
Garantiya ewlehiya têkçûnê, mayîndebûn di rewşên ekstrem de Di rewşa têkçûna pergala valahiyê de, fonksiyona garantiya ewlehiya têkçûnê ya kombûna zêdekera valahiyê dê bikeve lîstikê. Di vê demê de, çîpa zextê ya valva kontrolê dê rasterast çîpa zextê ya silindirê sereke bi navgîniya avahiya mekanîkî ve bişîne. Her çend hêza ku li ser pedala firnê hewce ye dê ji 80 - 150 N ya normal bi girîngî bigihîje 300 - 500 N, hêza firnê ya bingehîn hîn jî tê parastin, li gorî standarda ewlehiya mecbûrî ya neteweyî (GB 21670 - 2008). Ev sêwirandin piştrast dike ku wesayît dikare şiyana firnê ya bingehîn di rewşên ekstrem de biparêze, û ji ajokaran re dem hêja ji bo destwerdana awarte dide.
Kontrola bersiva rast-dem, rastbûna firênê ya baştirkirî. Ew avahiyek du-valfî bikar tîne, ku dikare guheztina rêya valahiyê di nav 0.1 - 0.3 saniyan de temam bike. Derengketina alîkariya firênê ji asta standarda navneteweyî ya 200 ms kêmtir e, ku bersiva tavilê ya operasyona firênê misoger dike. Dîska dijber a lastîkî ya navxweyî dikare ji sedî 85 - 95 hêza servo veguhezîne û di heman demê de bersiva hêza pedalê bide ajokar, alîkariya ajokar dike ku hêza firênê bi rastî fam bike, rastbûna operasyona firênê baştir bike. Ji bo modelên wesayîtên elektrîkê, pompa valahiya elektrîkê ya ku hatî saz kirin dikare hewcedariyên dualî yên pergala vegerandina enerjiyê û pergala firênê ya kevneşopî bicîh bîne, performansa firênê ya wesayîtê û karîgeriya karanîna enerjiyê çêtir bike.
Xeletiyên hevpar û çareseriyên civîna bihêzkera valahiyê
Pedala firênê hişk dibe, berxwedana firênê zêde dibe. Ev nîşaneyeke xeletiyeke hevpar e, bi gelemperî nîşaneya pirsgirêkek mohrkirinê di sîstema valahiyê de ye, ku dibe ku ji ber rijandina lûleya valahiyê, pîrbûn û zirara zengila mohrkirinê ya pompa valahiyê û hwd. çêbibe. Dema ku ev diqewime, ajokar dê hîs bike ku firênkirin mîna pêçandina li ser "kevirên hişk" e, ku hewceyê bêtir hewildanê ye. Çareserî ew e ku tavilê biçin tesîseke tamîrê ya profesyonel da ku mohrkirina lûleya valahiyê, pompa valahiyê û zêdekerê bixwe kontrol bikin, û zengila mohrkirinê ya zirardar biguherînin an jî lûleya ku diherike tamîr bikin.
Vegera neasayî ya pedala firnê Ger pedala firnê hêdî hêdî vedigere an jî piştî pêlkirinê venegere, îhtîmal e ku di avahiya navxweyî ya zêdekerê de têkçûnek mekanîkî hebe, wek mînak asêbûna pêkhateyan an zirar. Ev ê bandorê li ser vesazkirina normal a pergala firnê bike û xetereyên ajotinê zêde bike. Di dema lênêrînê de, pêdivî ye ku civata zêdekerê were veqetandin da ku pêkhateyên mekanîkî yên navxweyî werin kontrol kirin, pêkhateyên asêmayî werin rûn kirin an jî beşên zirardar werin guhertin.
Mesafeya frenkirinê zêde dibe, performansa frenkirinê kêm dibe Dema ku kombûna zêdekera valahiya alîkariyê têr nake, bandora frenkirinê dê pir kêm bibe, û mesafeya frenkirinê dê bi girîngî zêde bibe. Dibe ku xeletî ji ber têkçûna motora pompa valahiya an modula derengketina elektronîkî, têkçûna guhêrbarê zextê an xeta guhêrbarê zextê, û hwd. çêbibe. Karmendên lênêrînê dikarin koda xeletiyê û herikîna daneyan bi girêdana amûrek teşhîsê bixwînin da ku rewşa performansê, herika xebatê û nirxa zexta pergala valahiya pompa valahiya kontrol bikin, xala xeletiya taybetî diyar bikin û pêkhateyên têkildar biguherînin. Dengê frenê û lerizîna wesayîtê Di dema pêvajoya frenkirinê de, heke dengek neasayî an lerizîna wesayîtê hebe, dibe ku ji ber xirabûna pêkhateyên hundurîn ên zêdekerê an jî xirabûna zêdekera valahiya be, ku bibe sedema hêza frenkirinê ya neyeksan. Di vê demê de, pêdivî ye ku tavilê xirabûna beşên hundurîn ên zêdekerê were kontrol kirin, beşên pir xirabkirî werin guhertin, û her weha were kontrol kirin ka di pergala valahiya de rijandina hewayê heye da ku hêza frenkirinê ya yekreng û sabît were misoger kirin.
Her çend kombînasyona zêdekera valahiyê di hundirê wesayîtê de veşartî be jî, ew rasterast bi ewlehiya ajotinê û ezmûna ajotinê ve girêdayî ye. Dema ku ajokar rojane wesayîtê bikar tînin, divê ew bala xwe bidin xuyangên neasayî yên pergala frenkirinê û bi rêkûpêk kombînasyona zêdekera valahiyê kontrol bikin û biparêzin. Ger pirsgirêkek were dîtin, divê ew tavilê werin çareser kirin, da ku ev "parêzvanê piştê" her gav bikaribe bi awayê çêtirîn bixebite û ewlehiya her rêwîtiyê misoger bike.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
