Turboşarjêra Otomobîlan: Qehremanê Veşartî û Xeletiyên Potansiyel ên Motora Hêzê
Di serdema pêşketina teknolojîk a berdewam a otomobîlan de, turboşarjêr bûye pêkhateyeke sereke ji bo baştirkirina performansa motorê. Ew mîna lehengekî pişt perdê ye, performansek bihêztir û teserûfa sotemeniyê ya çêtir tîne wesayîtan. Lêbelê, ev leheng di heman demê de xwedî demên "xemgîn" jî ye. Çend xeletî dikarin bandorê li ser xebata wê ya normal bikin, bi vî rengî bandorê li performansa wesayîtê dikin.
Fonksiyona bingehîn a turbocharger
Turboşarjêr bi eslê xwe kompresorek hewayê ye. Ew bi awayekî jîr enerjiya derxistinê ya ji motorê bikar tîne da ku turbînê di hundurê xanî de bixebitîne. Dûv re turbîn perwaneya koaksiyal dixebitîne, hewayê ditepisîne û berî ku bişîne silindirê, wê zêde dike. Ev pêvajo qebareya kişandina motorê bi girîngî zêde dike, bi vî rengî karîgeriya şewitandina sotemeniyê zêde dike û dihêle ku motor bi heman qebareya derxistinê heya %30 zêdetir hêz derxe.
Ji aliyê zêdekirina hêzê ve, bandora turboşarjêrê bi rastî jî ecêb e. Bo nimûne, hêza motorekî turboşarjêrê 1.8T dikare bi hêza motorekî 2.4L bi atmosferê re reqabetê bike, di heman demê de xerckirina sotemeniyê dişibihe ya motorekî 1.8L. Di qada pêşbirkê de, turboşarjêrê hîn geştir dibiriqe. Ew dihêle ku motorên bi cihguherîna sînorkirî hêzek mezintir bi dest bixin, û di rêça pêşbirkê de avantajek dide wan.
Ji bilî zêdekirina hêzê, turboşarjker di warê teserûfa sotemeniyê û parastina jîngehê de jî baş performansê nîşan didin. Bi baştirkirina karîgeriya şewitandinê, ew dikare xerckirina sotemeniyê kêm bike, bi gelemperî ji %3 heta %5 teserûf dike. Di heman demê de, başbûna karîgeriya şewitandinê dibe alîkar ku emîsyona pêkhateyên zirardar ên wekî perçeyên piçûk û oksîtên nîtrojenê kêm bike, û beşdarî parastina jîngehê bibe. Wekî din, turboşarjker xwedî fonksiyonek tezmînatê ya bilindahiya bilind in, ku dikarin kêmbûna hêzê ya motoran li deverên bilindahiya bilind ku ji ber hewaya tenik çêdibe, derbas bikin.
Xeletiyên hevpar û çareseriyên turbochargeran
Her çend turboşarjêrên han xwedî avantajên eşkere bin jî, ew dikarin di dema karanîna demdirêj de rastî gelek xeletiyan jî werin.
Xeletiyên rijandinê yek ji pirsgirêkên herî gelemperî ne. Ger xerckirina rûnê zêde be lê rengê dûmana derxistinê normal be û hêz bandor nebe, dibe ku lûleya rûnê ya vegerê an vegerê ya turboşarjêrê diherike. Di vê demê de, kontrol bikin ka zengila mohrkirinê saxlem e. Ger zirar dîtibe, tavilê biguherînin. Ger xerckirina rûnê zêde be û derxistina rûnê dûmana şîn derxe lê hêz neguhere, îhtîmal e ku zengila mohrkirinê ya li dawiya kompresorê xera bûye. Xurandina lûleya rûnê ya vegerê kontrol bikin û lênêrînê bikin. Ger xerckirina rûnê zêde be, derxistina rûnê dûmana şîn an reş derxe û hêz kêm bibe, dibe ku valahiya di navbera piston û silindirê de pir mezin be, û bibe sedema rijandina rûnê nav odeya şewitandinê. Di vê rewşê de, vekolînek kûrtir a motorê hewce ye.
Divê kêmasiyên windabûna hêzê jî neyên paşguhkirin. Bo nimûne, dema ku turboşarjêra BMW 2 Series xera bibe, dibe ku fenomena windabûna hêzê çêbibe. Sedemên windabûna hêzê pir in. Bo nimûne, heke pergala kişandinê were astengkirin, astengkirina fîltera hewayê dê bibe sedema kêmbûna hewaya kişandinê, ku bandorê li xebata normal a turboşarjêrê dike. Di vê demê de, fîltera hewayê paqij bikin an biguherînin. Dibe ku plakaya bergê ya valva bypass bi hişkî neyê girtin, ku dibe sedema rijandina zextê. Tenê guheztina plakaya bergê ya valva bypass dikare pirsgirêkê çareser bike.
Dengên xişandina metal, derketina dûmana reş û kêmbûna hêzê jî hêjayî baldariyê ne. Ger turboşarjêr dengên xişandina metal derxe, eksozê dûmana reş derxe û hêz kêm bibe, dibe ku beringa rotorê turboşarjêrê an jî beringa kişandinê pir xirab bûye, û bûye sedema xişandina perwaneyê li xaniya turboşarjêrê. Di vê demê de, pêdivî ye ku pêkhateyên beringê yên têkildar di wextê xwe de werin tamîrkirin an guhertin. Her weha, dema ku pêlav sist be û lê bide, motor dê di dema destpêkirina sar de dengekî bilind derxe û mohr dê ne teng be. Lezkirina bi tundî dê bibe sedema têkçûna pergala veguhestinê.
Xeletiyên zirara tiştên biyanî jî car caran çêdibin. Morkirina nebaş a lûleya wergirtinê, ji ber ku wergirtin ji fîlterê derbas nabe û rasterast naçe nav perwaneya kompresorê, an jî fîltera hewayê wekî ku pêwîst be nayê guhertin, dikare bibe sedema ku tiştên biyanî bikevin nav turboşarjêrê û zirarê bidin rûyê dawiya kompresorê. Zirara perçeyên di nav silindirê motora dîzelê de, an jî tiştên biyanî di dema lênêrînê de dikevin nav manifolda derxistinê, dikarin bibin sedema zirara radyal a rotor an şafta veguheztinê, ku di dawiyê de dibe sedema astengbûna rotor an şikestina şaftê. Ji bo kêmkirina bûyerên têkçûnên turboşarjêrê, karanîna rojane ya rast û lênêrîn pir girîng in. Piştî ku motor tê destpêkirin, divê ew bi qasî 3 hûrdeman bêkar bimîne. Di zivistanê de, divê motor bi kêmî ve 5 hûrdeman an jî zêdetir were germ kirin da ku rûnê motorê bi tevahî turboşarjêrê rûn bike. Piştî ajotina bi leza bilind an hilkişîna şemitokê, yekser motorê negirin. Di şûna wê de, bi qasî 1 hûrdemê bêkar bimînin da ku pê ewle bibin ku bearingên turboşarjêrê bi tevahî hatine rûnkirin. Di heman demê de, pêdivî ye ku rûnê motorê û fîltera rûnê bi rêkûpêk werin guhertin. Ji bo rêgirtina li xeletiyên ji ber rûnê nepak an jî kêmasiya wê, rûnê rûnkirinê û elementên fîlterê yên diyarkirî bikar bînin.
Bi kurtasî, turboşarjêr di sîstema hêzê ya otomobîlan de roleke girîng dilîze. Fêmkirina fonksiyon û xeletiyên wê yên hevpar, û fêrbûna rêbazên rast ên bikaranîn û lênêrînê, dikare piştrast bike ku ew bi berdewamî hêzek bihêz ji bo wesayîtê peyda dike û di rêwîtiyek xweş de bi me re ye.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
