Tîrêjê Ferrule: Parêzvanê Nexuya û Hişyariya Xeletiyê ya Şasiya Wesayîtê
Di vê sîstema tevlihev û rast a şasîya wesayîtê de, tîrêja ferrule dikare wekî "parêzvanê nedîtî" were hesibandin. Ew bi gelemperî wekî binçarçoveyek nîv-çarçove tê zanîn, ji ber ku şeklê wê dişibihe pereyek, navê wê wiha ye. Ew bi gelemperî di bin motor û veguheztinê de ye, bi rêya bushingan bi laşê wesayîtê ve girêdayî ye, û wekî girêdanek sereke kar dike ku pergala hêzê, pergala sekinandinê û laşê wesayîtê bi hev ve girêdide. Ev pêkhateya ku bi xuyayî bêwate ye, di rastiyê de gelek fonksiyonên bingehîn pêk tîne û rasterast bandorê li rêvebirin, rehetiyê û ewlehiya wesayîtê dike.
Ji perspektîfa fonksiyonel ve, tîrêja ferrule berî her tiştî "bingeha sabît" ji bo pergala hêzê ye. Ew pêvajoyek girêdana bihêz-bilind bikar tîne da ku motor û veguheztinê bi zexmî rast bike, piştrast dike ku ev her du pêkhateyên bingehîn di dema xebitandina wesayîtê de sabît dimînin û garantiyek pêbawer ji bo derana hêzê peyda dike. Di heman demê de, ew di heman demê de "girêdana rast" ji bo pergala rawestandinê ye, bi sêwirana rast a xalên girêdanê û girêdanên rawestandinê avahiyek piştgirî ya sêgoşeyî ya mekanîkî ya bilindtir çêdike, dihêle ku pergala rawestandinê agahdariya rê bi bandortir veguhezîne û aramiya rêveçûna wesayîtê zêde bike.
Ji aliyê parastina ewlehiyê ve, tîrêja ferulê roleke girîng dilîze. Dema ku wesayît rastî pevçûneke pêşiyê tê, ew dikare bi rêya deformasyona avahiya xwe enerjiya bandorê bi bandor vegire, rê li ber tevgera motorê ya paşve û dagirkirina beşa rêwiyan digire, bi vî awayî xeta yekem a parastinê ji bo rêwiyan ava dike. Daneyên ceribandina pevçûnê nîşan didin ku tîrêja ferulê dikare bi qasî %30 hêza bandorê bi bandor belav bike, û îhtîmala zirara pêkhateyên bingehîn bi girîngî kêm dike. Wekî din, ew "bingeha" hişkbûna şasê ye, û hêza wê ya avahiyê rasterast hişkbûna zivirînê ya wesayîtê diyar dike, ku pêkhateyeke bingehîn e ji bo misogerkirina aramiya rêvebirina wesayîtê.
Baştirkirina rehetiyê di heman demê de bi beşdariya tîrêja ferulê ve girêdayî ye. Ew sîstemek îzolekirina bûşeya lastîkî bikar tîne, ku veguhestina lerizîna motorê û hejandina rê bo laşê wesayîtê bi girîngî kêm dike, bi bandor lerizîn û deng fîltre dike, ji bo rêwiyan hawîrdorek hundurîn a bêdengtir û rehettir diafirîne. Di wesayîtên mîkro de, bi çêtirkirina şeklê xaçerêyî yê tîrê û nexşeya xalên girêdanê, tîrêja ferulê dikare bi bandor aramiya ajotinê ya wesayîtê jî zêde bike, pirsgirêka bêîstîqrariya wesayîtê dema ajotina li ser rêyên neasayî çareser dike.
Lêbelê, ev "parêzvan" ji zirarê ne parastî ye. Di dema karanîna demdirêj de, tîrêja ferulê dikare gelek xeletiyan bibîne, ku dibe sedema xetereyên ewlehiyê ji bo xebitandina wesayîtê. Dema ku tîrêja ferulê zirar bibîne, nîşanên herî gelemperî xebitandina nearam a wesayîtê, lerizîna dîreksiyonê, û dengên "lêdan" an "çengkirinê" yên ku ji şasê di dema ajotinê de tên, nemaze dema ku di ser rêyên nehevseng an nehevseng re derbas dibin, deng eşkeretir dibe. Di heman demê de, performansa lezkirinê dikare kêm bibe, bandora frenê dikare bandor bibe, pergala sekinandinê dikare anormaliyan nîşan bide, û xitimîna lastîkan jî nehevseng dibe. Pirsgirêkên weha jî dikarin derkevin holê.
Zirara li ser bergê lastîkî yê tîrêja ferulê cureyekî xeletî yê nisbeten gelemper e. Piştî ku bergê lastîkî pîr dibe û dişkê, dema ku wesayît ji ser rêyên kevirî an rêyên axê derbas dibe, dengekî zelal ê lêdana metalîk dibihîze, rezonansa laş zêde dibe, dîreksiyon lerizînên piçûk hîs dike, û wesayît li ser rêyên xirab bi tundî diheje, di encamê de nermbûna rêvebirin û ajotinê kêm dibe, û tewra xerckirina sotemeniyê jî zêde dibe. Ev ji ber ku piştî windakirina bandora xwe ya tamponkirinê, perçeyên metal rasterast dikevin têkiliyê, lerizîn û deng bi bandor nayên fîltrekirin, û di heman demê de, valahiya di navbera tîrêja ferulê û laşê wesayîtê de zêde dibe, ku bandorê li yekparçeyiya şasê dike.
Dema ku wesayît nîşanên xeletiyên jorîn nîşan dide, pêdivî ye ku tavilê tîrêja ferulê were kontrol kirin. Ger deformasyon piçûk be, ew dikare bi rêya hevrêzkirina çar tekeran were rast kirin. Lêbelê, heke deformasyon giran be an jî şikestin, zeng, an qul hebin, divê tîrêja ferulê were guheztin. Bi taybetî dema ku wesayît rastî pevçûnek giran hatibe, demek dirêj di şert û mercên rêyên dijwar de hatibe ajotin, an jî rastî hawîrdorên korozîf hatibe, îhtîmal e ku tîrêja ferulê zirarê bibîne. Ger bi zorê were bikar anîn, ew dikare bibe sedema guherînên domdar di parametreyên pozîsyona rawestandinê de, kêmbûna bandora frenê, pergala rawestandinê ya neasayî, xitimîna lastîkan a neyeksan, û tewra qezayên ewlehiyê yên cidî yên wekî derketina wesayîtê ji rê an şikestinên ji nişka ve.
Di encamê de, tîrêja ferrule, wekî pêkhateyek bingehîn a şasiya wesayîtê, rola wê nayê kêmkirin. Di dema karanîna rojane ya wesayîtê de, divê xwediyê wê bi rêkûpêk şasiyê kontrol bike û di dema ajotinê de bala xwe bide her nîşanek anormal. Dema ku her pirsgirêkek têkildar were tesbît kirin, divê ew di wextê xwe de werin tamîr kirin an guhertin da ku wesayît her gav rewşek ajotinê ya baş biparêze û ewlehiya rêwî û ajokaran were parastin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
