Sensora ABS-a pêşiya otomobîlê çi ye?
Sensora ABS-a pêşiyê, ku wekî sensora leza ABS-a tekerên pêşiyê jî tê zanîn, pêkhateyeke sereke ya sîstema frena dijî-qefilandinê (ABS) ya wesayîtê ye, ku bi taybetî ji bo şopandina leza rast-dem a tekerên pêşiyê hatiye çêkirin.
Karê wê yê sereke ew e ku daneyên rast li ser leza tekerên pêşiyê bide yekîneya kontrola elektronîkî ya ABS (ECU). Dema ku wesayît bi lezgînî fren dike, heke tekerê pêşiyê li ber kilîtbûnê be (bi kêmbûna leza ji nişka ve), pergala ABS, li gorî sînyala ku ji hêla vê sensorê ve tê şandin, dê zû hêza frenê ya wê tekerê rast bike da ku pêşî li kilîtkirina tevahî bigire, bi vî rengî piştrast dike ku wesayît dikare di dema frenê de kontrola rêveçûnê û aramiyê biparêze û ji şemitîn an windakirina kontrolê dûr bisekine.
Taybetmendiyên sereke û prensîba xebatê
Cihê sazkirinê: Bi gelemperî li ser şafta rêveberiyê an pêkhateyên vesazkirinê yên tekerên pêşiyê, nêzîkî bearingê hub-ê tê sabît kirin, û serê wê yê hestiyar valahiyek pir piçûk ji gerîdeya zengilî (an jî zengila kodkirî ya magnetîkî) ya ku li ser hub an dîska frenê hatî sazkirin diparêze.
Prensîba xebatê: Piraniya wesayîtên nûjen sensorên magnetîkî-elektrîkî bikar tînin. Dema ku çerx dizivire, diran û xêzikên gerîdeya zengilî dê bi periyodîk zeviya magnetîkî ya nêzîkî sensorê biguherînin, bi vî rengî sînyalek herikîna alternatîf a sînusoîdal bi frekans û amplîtuda ku bi leza çerxê di nav bobînê de rêjeyî ye, çêdikin. Ev sînyal ji yekîneya kontrola ABS-ê re tê şandin.
Taybetmendiyên sînyalê: Di dema xebata normal de, bi rêya osîloskopê dikare were dîtin ku derana wê pêlek sînusoyî ye ku amplîtuda wê bi zêdebûna leza zêde dibe. Nirxa berxwedana wê bi gelemperî di navbera 800Ω û 2kΩ de ye. Ger encama pîvandinê 0Ω (kurtçûn) an bêdawî (vekirîçûn) be, ev nîşan dide ku sensor xera bûye.
Bandora xeletiyê û parastinê
Bandora xeletiyê: Ger sensora ABS-a pêşiyê xera bibe (wek qutbûna sînyalê an daneyên neasayî), pergala ABS-ê dê nikaribe meyla kilîtkirina tekerên pêşiyê di dema frena awarte de bi rastî diyar bike, ku ev dikare bibe sedema kilîtkirina tekerên pêşiyê di dema frena awarte de, ku bi girîngî rêvebirin û ewlehiya wesayîtê kêm dike. Di vê demê de, çira hişyariya ABS-ê ya li ser dashboardê dê vêkeve.
Sedemên xeletiyên hevpar: Serê sensorê bi perçeyên hesin an axê hatiye nixumandin; valahiya di navbera sensor û gerîdeya zengilî de pir mezin an pir piçûk e; kablo xera bûye, an jî pêvek zengar bûye; bobîna navxweyî ya sensorê devreyek vekirî an jî devreyek kurt heye.
Pêşniyarên lênêrînê: Dema ku çira ABS vêketî ye, divê amûrek teşhîsê ya OBD-ya profesyonel were bikar anîn da ku koda xeletiyê bixwîne (wek C0115-C0120) da ku were dîtin ka kîjan sensora teker xelet dixebite. Bi rêkûpêk kontrol bikin ka sazkirina sensorê saxlem e, û heke di kabloyan de zirar hebe, û qada hestkirina sensorê paqij bihêlin. Piştî guhertina lastîkan an jî pêkanîna hevrêzkirina çar tekeran, dibe ku pêdivî be ku sensor ji nû ve were kalibr kirin.
Sensora ABS-ê ya tekerên pêşiyê di otomobîlê de pêkhateyeke sereke ya sîstema ewlehîya wesayîtê ye. Karê wê yê bingehîn şopandina leza rast-dem a tekerên pêşiyê ye û şandina sînyalên leza tekerê yên rast ji yekîneya kontrola elektronîkî (ECU) ya wesayîtê re ye, û piştgiriya daneyên bingehîn ji bo gelek sîstemên ewlehîyê peyda dike.
Fonksiyonên taybetî dikarin bi vî rengî werin kurtkirin:
Fonksiyona bingehîn: Ewlekariya firandinê misoger bikin
Astengkirina girtina çerxê: Di dema firêna awarte de, sensora ABS-ya çerxa pêşiyê dikare guhertinên di leza çerxê de di asta mîlîçirkeyan de tespît bike. Dema ku ew tespît bike ku çerxa pêşiyê li ber girtina çerxê ye (bi kêmbûna leza ji nişka ve), modula kontrola ABS-ê dê tavilê hêza firêna wê çerxê bi rêya valfek elektromagnetîk kêm bike an jî qut bike, bihêle ku çerx dîsa bizivire, û dûv re dîsa hêza firênê bicîh bîne, ku çerxek "kilîtkirin-berdan" çêdike. Ev pêvajo çerxa pêşiyê di rewşek îdeal a "gerandin-xişandinê" de dihêle, xişandina statîk di navbera lastîk û erdê de herî zêde dike, mesafeya firênê bi girîngî kêm dike û ji windakirina kontrolê, şemitîn, an revîna wesayîtê dûr dikeve.
Bandora frenkirinê baştir bike: Bi bersivdayîna rast a leza çerxê, pergala ABS dikare hêza frenkirinê bi awayekî dînamîk rast bike, û piştrast bike ku çerxên pêş di bin her şert û mercên rê de (bi taybetî li ser rêyên şil û şemitok) hêza frenkirinê ya çêtirîn werdigirin, û performansa frenkirinê ya giştî baştir bike.
Fonksiyonên alîkar ên girîng Tesbîtkirina Leza Wesayîtê: Agahiyên leza û mîlaja wesayîtê yên ku li ser dashboardê têne xuyang kirin bi piranî li gorî sînyalên leza tekerê ji sensorên ABS-ê yên tekerên pêş (û paş) têne hesibandin. Ew yek ji çavkaniyên sereke yên agahdariya leza wesayîtê ye.
Çavdêriya Zexta Nerasterast a Lastîkan: Di wesayîtên ku bi pergala çavdêriya zexta nerasterast a lastîkan (TPMS) ve hatine sazkirin de, sensora ABS-ê cûdahiyên leza zivirîna çar tekeran berawird dike da ku diyar bike ka zexta lastîkan ne normal e an na. Dema ku zexta hewayê ya lastîkek diyarkirî (wek lastîka pêşiyê) têrê nake, nîv-radyûya wê ya zivirînê piçûktir dibe, û leza wê ya zivirînê ji ya lastîkên din ên normal bilindtir dibe. Dûv re pergal li gorî vê yekê alarma zexta lastîkan dide.
Sîstema Aramiya Laşê Alîkar (ESP/ESC): Sensorên tekerên pêşiyê çavkaniyek daneya girîng in ji bo sîstema ESP. Di dema rêveçûnê an ajotinê de li ser rêyên şemitok, pergal bi berawirdkirina cûdahiyên leza zivirînê di navbera tekerên pêş û paş de zû tespît dike ka wesayît bi şemitîna alî an jî rêvebirina têr/zêde tê rêvebirin, û bixweber frenê li ser tekerên takekesî bicîh tîne an jî derana motorê diguherîne da ku helwesta wesayîtê sabît bike.
Çavdêrîkirina Boltên Lastîkên Sist (ji bo hin modelan): Di hin marqeyan de (wek Volkswagen, Audi, BYD), sensora ABS dikare bi şopandina guherînên nazik ên di leza tekerê de di destnîşankirina ka boltên lastîka pêşiyê sist in an na de bibe alîkar, û hişyariya ewlehiyê ya têkildar çalak bike.
Bandora Xeletiyan
Eger sensora ABS-ê ya tekerê pêşiyê xera bibe (wek mînak bi axê ve were nixumandin, têlên têl zirar dîtibin, an jî ji hundir ve zirar dîtibe), ev ê bibe sedema:
Çiraya xeletiya ABS-ê ya li ser dashboardê vêdikeve, û di hin wesayîtan de, çirayên ESP/ESC an jî çirayên çavdêriya zexta lastîkan jî di heman demê de vêdikevin.
Xetereya sîstema ABS: Di dema firêna acîl de, dibe ku teker bi tevahî asê bibin, û şiyana kontrolkirina rêyê winda bikin.
Daxistina sîstema ESP: Li ser rêyên şemitok an jî di dema dûrketina ji rewşên awarte de, aramiya wesayîtê kêm dibe.
Nîşandana leza wesayîtê ya neasayî: Dibe ku hin wesayît bi leza pîvanê xelet bixebitin an jî hesabkirina mîlê xelet bibînin.
Ji ber vê yekê, her çend sensora ABS-ê ya tekerê pêşiyê rasterast hêza frenkirinê çênake jî, ew "dawiyên demarî" ne ku ewlehiya frenkirinê, aramiya wesayîtê û xebata normal a gelek fonksiyonên jîr misoger dikin. Pêbaweriya wê rasterast bandorê li ewlehiya ajotinê dike.
Ji kerema xwe nivîsara ku hûn dixwazin ez bi awayekî rast wergerînim peyda bikin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
