Prensîba xebatê ya berxwedêrê motora blowerê
Berxwedêrê motora bayê leza motora bayê bi guhertina mezinahiya herikê rêk dixe, bi vî awayî leza bayê klîmayê kontrol dike. Di bingeh de, ew berxwedêrek guhêrbar e ku herikê bi zêdekirin an kêmkirina nirxa berxwedanê sînordar dike, û guheztina ji leza nizm bo leza bilind pêk tîne. Li vir ravekirinek berfireh heye:
Berxwedêr çawa leza bayê rêk dixe?
Navika berxwedêrê motora bayê ji bo astengkirina herikîna herikê ye. Her ku herik kêm be, motora bayê hêdîtir dizivire; her ku herik mezintir be, ewqas zûtir dizivire. Bi taybetî, ew li sê gavan tê dabeş kirin:
Leza bayê nizm (wek gera 1emîn): Herik di nav gelek berxwedêrên rêzeyî re derbas dibe (bi gelemperî 3), nirxa berxwedanê ya herî mezin e, herik ya herî piçûk e, û motora bayê bi leza nizm dizivire.
Leza bayê navîn (wek mînak di navbera 2 û 3yan de): Herikîn ji berxwedêrên kêmtir (2 an 1) derbas dibe, nirxa berxwedanê kêm dibe, herikîn zêde dibe, û motora bayê leztir dibe.
Leza bayê bilind (wek gera 4emîn): Herik ji berxwedêran derbas dibe û rasterast tê peyda kirin, nirxa berxwedanê nêzîkî sifirê ye, herik herî mezin e, û motora bayê bi leza herî zêde dizivire.
Cûdahiyên di navbera rêbazên kontrolkirina kevneşopî û yên nûjen de çi ne?
Kontrola berxwedêrê kevneşopî: Ew ji bo guheztina kombînasyonên berxwedêran xwe dispêre guhêrbarên fîzîkî. Mînakî, bişkoka li ser panela klîmayê rasterast hejmara berxwedêrên rêze hildibijêre, ku hêsan e lê ne bikêrhatî ye (beşek ji enerjiya elektrîkê vediguhere germê û tê xerckirin).
Kontrola PWM ya Modern: Ew bi gelemperî di otomobîlên nû de tê bikar anîn da ku bi sînyalên pulsê (PWM) ve were sererast kirin. Çîpa komputerê ya klîmayê sînyalan dişîne da ku dema vekirin-girtinê ya guhêrbarên hêzê (wek MOSFET) kontrol bike, bi awayekî nerasterast voltaja derketinê û leza wê diguherîne, ku rasttir û teserûfa enerjiyê dike.
Ger berxwedêr bişkê çi dibe?
Eger berxwedêr bişewite an jî têkiliya wî xirab be, dibe ku motora bayê tenê di leza herî bilind de bixebite (herikîna rasterast) an jî qet bayê wî tune be (fîzyoterapî şewitîbe).
Berxwedêrek motorê bayê yê şewitî dikare were tamîrkirin, lê bi gelemperî tê pêşniyar kirin ku ew bi yekî nû were guhertin ji ber ku dibe ku piştî tamîrkirinê dîsa bişewite an jî xetereyên ewlehiyê hebin. Li vir analîzek û pêşniyarek taybetî heye:
Rêbaza tamîrkirinê (tenê ji bo rewşa awarte)
Eger berxwedêr tenê qismî şewitîbe (wek mînak girêdaneke lehimê sist bibe), hûn dikarin biceribînin ku wê tamîr bikin:
Karê qutkirina elektrîkê: Ji bo rêgirtina li xetereyên kurteçûnan, pêşî termînala neyînî ya pîlê otomobîlê veqetînin.
Girêdana lehimê ya sist biqelînin: Ji bo ku pelê sifir ê berxwedêrê ji nû ve bi kar bînin, hesinê lehimê û lehimê ji nû ve girêdin, û berî ku sar bibe bi hişkî bipêçin (wekî din lehim dikare bifire).
Bandorê biceribînin: Piştî ji nû ve sazkirinê, klîmayê bidin destpêkirin û kontrol bikin ka qebareya bayê ya çerxên 1 heta 3 vegeriyaye an na.
Têbînî: Berxwedêrê tamîrkirî dibe ku ji ber pîrbûn an pirsgirêkên belavbûna germê dîsa bişewite, û xebata nerast dikare zirarê bide devreyê.
Çima tê pêşniyar kirin ku berxwedêrek nû were guhertin?
Ewle û pêbawer: Berxwedana tamîrkirî meyla dubarebûna xeletiyan heye, di heman demê de guheztina parçeyek nû dikare pirsgirêkê bi tevahî çareser bike.
Karê hêsan: Ji bo piraniya modelan, berxwedêr li pişt qutiya lepikên rêwiyan e, û ew dikare bi rakirina du pêçan were guheztin (nêzîkî 30 hûrdeman digire).
Pêşîgirtina li zirara têkildar: Şewitandina berxwedêr pir caran ji ber berxwedana zêde ya motorê çêdibe. Neguherandina berxwedêrê nû dikare zirarê bide motora bayê an jî fîşekê.
Dikana DIY an jî dikana profesyonel?
Mercên DIY: Pêdivî ye ku hûn mifteyek Allen û hesinê lehimkirinê amade bikin (tenê ji bo bikarhênerên pispor), û li vîdyoya tamîrkirinê ya modela xwe binêrin.
Berxwedêrê motorê bayê di sîstema klîmayê ya otomobîlê de pêkhateyeke sereke ye ku leza motorê bayê kontrol dike. Têkçûna wê dê bandorê li ser karanîna normal a klîmayê bike. Naveroka jêrîn li ser rewşên hevpar hatiye damezrandin.
Nîşaneyên sereke yên têkçûna berxwedêrê motora blowerê ev in:
Kontrolkirina qebareya bayê ya neasayî: Nîşaneya tîpîk ew e ku di gerên leza nizm de (wek gerên 1, 2 û 3) ba tune ye an jî bayek qels heye, lê di gerên leza bilind de (gerên 4) normal e. Ev ji ber ku gerên leza nizm bi rêya dabeşkirina voltaja berxwedêr rêkxistina lezê pêk tînin, û dema ku berxwedêr xera dibe, ew nikare geran biguhezîne, di encamê de nikarîbûna sererastkirina qebareya bayê an jî heman qebareya bayê di hemî geran de heye.
Motora bayê naxebite an jî bi awayekî anormal dixebite: Ev dikare wekî negerandina motorê, zivirîna wê hêdî, destpêkirina wê dijwar, an jî bi dengên anormal (wek deng an tikandinê) re were nîşandan, ku bi gelemperî bi şewitandina berxwedêr, xitimîna beringê, an jî tiştên biyanî yên di nav pelan de asê mane ve girêdayî ye.
Pirsgirêkên têkildarî sîstemê: Di rewşên giran de, têkçûna berxwedêr dikare bibe sedema zêdebargirtina çerxerê, û bibe sedema teqîna fîzyûzê, xeletiya ECU, an vêbûna çiraya kontrolkirina motorê.
Sedemên sereke yên têkçûnê ev in: Zirara zêdegermbûnê: Ger berxwedêr demek dirêj bêyî belavkirina germê ya rast bixebite, an jî ger bearingê fanosê xera bibe an jî toz li ser pelan kom bibe, berxwedanê zêde bike û bibe sedema herikîna zêde, dibe ku berxwedêr zêde germ bibe û bişewite.
Herika neasayî: Têkçûna motora fanosê (wek astengbûna navxweyî an jî xirabûna armaturê) dikare bibe sedema herika zêde, û pîrbûna berxwedêrê bileztir bike; taybetmendiyên xelet ên fîzyûzan an jî kurteçûnên devreyê jî dikarin bibin sedema zêdebûna voltaja neasayî.
Pirsgirêkên kalîteya berxwedêrê bi xwe: Hêza têrê nake, kalîteya materyalê nebaş, an jî qayimkirina sist (wek movikên lehimkirinê yên sist) dikare domdarîyê kêm bike.
Faktorên jîngeh û parastinê: Şilbûna zêde, toza zêde, an hewakirina nebaş li cihê sazkirinê dikare bandorê li temenê berxwedêr bike; nebûna lênêrîna birêkûpêk (wek mînak nepaqijkirina têketina hewayê) dikare xetera têkçûnê zêde bike.
Diagnostasyon û çareserî wiha ne:
Kontrola destpêkê: Pêşî, fîşa kontrol bikin (bi gelemperî di qutiya fîşa de di bin lingê ajokar de ye), dûv re bi karanîna multimeterek voltaja li pêça fanosê bipîvin. Ger 12V be lê motor negere, dibe ku motor xera bibe; ger nirxa berxwedanê ya ku ji hêla berxwedanê ve tê pîvandin sifir an bêdawî be, pêdivî ye ku ew were guhertin.
Çareseriyeke hêsan: Dengê neasayî dibe ku ji ber tiştên biyanî yên ku di pelan de asê mane çêbibe. Qutiya hilanînê ya paşîn a li aliyê rêwiyan derxînin (pêdivî bi sê pêçên T20 heye), bermayiyan paqij bikin û bearingan rûn bikin. Dema ku qebareya hewayê neasayî be, balê bikişînin ser kontrolkirina ka gerên 1, 2 û 3 xelet in an na.
Pêşniyara guhertinê: Piştî piştrastkirina xeletiyê, berxwedêrê orîjînal biguherînin. Ev nisbeten lêçûnek maqûl e, lê xebitandin devreyê digire nav xwe û hewceyê hişyariyê ye. Ji bo dûrketina ji zirara duyemîn, tê pêşniyar kirin ku ew ji hêla atolyeyek tamîrê ya profesyonel ve were çareser kirin.
Parastina birêkûpêk dikare bûyerên xeletiyan kêm bike:
Ji bo rêgirtina li astengkirinê, toza ji qulika hewayê û perrên fanosê bi rêkûpêk paqij bikin.
Ji bo rêgirtina li belavbûna germê ya nebaş, kontrol bike ka cihê sazkirina fanosê hewakirinek baş heye.
Bi rêkûpêk beringên motorê rûn bikin û fîyûzên orîjînal an jî yên lihevhatî bikar bînin.
Ger qebareya hewayê ya neasayî an dengek were tesbît kirin, tavilê tamîr bikin da ku pirsgirêkên piçûk xirabtir nebin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
