Panela kapûta motorê: Parêzvanê piralî yê motorê
Panela kapotê motorê, ku di otomobîlekê de perçeyek bêwate xuya dike, di rastiyê de gelek rolên girîng dilîze û garantiyek girîng e ji bo xebata normal a motorê.
Pêşî, fonksiyoneke parastina fîzîkî heye. Ew mîna "zirxê" motorê ye, ku di dema ajotinê de dikare bi bandor bermahiyên firîyayî, toz, ava baranê û madeyên din ên biyanî asteng bike, rê li ber têkiliya wan a rasterast bi pêkhateyên bingehîn û boriyên derdorê yên motorê bigire, bi vî rengî xetereyên korozyona pêkhateyan, xirabûna boriyan û heta kurtçeyîna çerxê kêm dike. Di rewşa pevçûnek piçûk de, hin panelên kapûtê dikarin hêza bandorê bi rêya deformasyona xwe jî tampon bikin, îhtîmala zirara pêkhateyên bingehîn ên motorê kêm bikin.
Duyemîn, di warê kontrolkirina deng de, panela kapûtê ya motorê jî roleke girîng dilîze. Piraniya panelên kapûtê ji hundir ve bi materyalê pembû yê deng-mijûlker têne dagirtin, ku dikare dengê mekanîkî yê ji ber xebata motorê çêdibe mijîne û nîşan bide. Bi gelemperî, ev dikare dengê hundirîn bi rêjeya 20%-30% kêm bike. Di ajotina bi leza bilind de an jî dema ku motor di bin barekî bilind de dixebite, ev bandora kêmkirina deng girîngtir e, rehetiya ajotin û ajotinê pir zêde dike.
Çêtirkirina aerodînamîkê jî yek ji fonksiyonên wê yên bingehîn e. Rûyên panelên kapûtê yên motorên kargehê yên orîjînal pir caran kevanên xêzkirî hene, ku bi ceribandinên tunela bayê hatine verast kirin da ku herikîna hewayê li jor beşa motorê bi nermîtir rêve bibin, berxwedana hewayê kêm bikin. Daneyên nîşan didin ku sêwirana kapûtê ya çêtirkirî dikare koefîsyena berxwedana bayê ya wesayîtê bi 0.01-0.03 kêm bike, ku ev yek bi teserûfa xerckirina sotemeniyê ya bi qasî 0.2-0.4 lîtreyan di her 100 kîlometreyan de re têkildar e, û di demek dirêj de bi bandor lêçûnên sotemeniyê kêm dike.
Ji aliyê hevsengiya rêveberiya germî ve, panela kapûtê ya motorê jî pir girîng e. Panelên kapûtê yên hin modelan sêwirana qulkirî an kanalên hewakirinê yên veqetandî bikar tînin, ku bi pergala sarkirina beşa motorê re têne hev kirin, dikarin germê bi rengek wekhevtir belav bikin. Di heman demê de, ew dikare rê li ber bandora rasterast a hewaya sar li ser motorê bigire, alîkariya motorê bike ku di dema destpêkirina sar de zûtir bigihîje germahiya xebitandina normal, û di qonaxa destpêkirina sar de xerckirina sotemeniyê û emîsyonên dûmanê kêm bike.
Herwiha, fonksiyona parastina ewlehiyê nayê paşguhkirin. Panelên kapûtê yên motorên otomobîlên nûjen bi piranî ji materyalên agirnegir têne çêkirin. Dema ku rewşên awarte yên wekî rijandina rûnê motorê û agir di beşa motorê de hebin, ew dikarin belavbûna agir hêdî bikin û ji xwediyê wê re ji bo destwerdana awarte bêtir dem bidin. Hin modelên asta bilind jî fonksiyonên parastina peyayan hene. Dema ku wesayît bi peyayekî re li hev dikeve, panela kapûtê dê bixweber derkeve, cîhek tamponê çêbike, giraniya birînên peyayan kêm bike. Wekî din, ew dikare boriyên tevlihev û têlên di beşa motorê de biparêze, bike ku beş bêtir rêkûpêk û rêkûpêk xuya bike, vekolîn û lênêrîna rojane hêsan bike.
Xeletiyên hevpar û çareseriyên panelên kapotê yên motorê
Her çend panelên kapotê yên motorê gelek fonksiyon hene jî, di dema karanîna demdirêj de, dibe ku hin xeletî çêbibin, ku hewce dike ku xwediyê motorê wan di wextê xwe de tespît bike û çareser bike.
Lerizîna panela kapûtê yek ji kêmasiyên herî gelemperî ye. Şewitandina motorê sedemek girîng a vê pirsgirêkê ye. Kêmasiyên di pergala şewitandinê de, wekî bobînên şewitandinê yên zirardar, buxareyên şewatê, enjeksiyonên sotemeniyê yên xirab an jî devreyên wan, û zexta nizm a silindirê, hemî dikarin bibin sedema xebata nearam a motorê û paşê bibin sedema lerizîna panela kapûtê. Pîrbûn an sistbûna çîmentoya lingê motorê jî dikare lerizîna motorê rasterast veguhezîne panela kapûtê. Wekî din, depoyên karbonê yên zêde di silindiran de, têkçûnên pergala sotemeniyê, gaza qirêj an fîlterên hewayê, xebata neasayî ya buxareyên şewatê, sererastkirin an sistbûna nerast a balîfa lastîkî ya di bin kapûta motorê de, û faktorên din hemî dikarin bibin sedema lerizîna panela kapûtê. Ji bo çareserkirina van pirsgirêkan, xwediyê makîneyê hewce dike ku lêkolînek berfireh bike, wekî tamîrkirina kêmasiyên pergala şewitandin û derzîkirina sotemeniyê, guheztina çîmentoya lingê motorê ya kevn, paqijkirina depoyên karbonê, paqijkirina gaz û fîltera hewayê, guheztina buxareyên şewatê, û hwd.
Panela kapûtê bi hişkî nayê girtin jî pirsgirêkek e ku gelek xwediyên wê aciz dike. Mekanîzmayên kilîtkirinê yên kevin an jî guhertî sedemên hevpar in. Vekirin û girtina panela kapûtê ya demdirêj dê bibe sedema xirabûna pêkhateyên metalî yên mekanîzmaya kilîtkirinê û sistbûna pêçên rastkirinê. Di vê demê de, pêdivî ye ku pêç werin teng kirin an jî mekanîzmaya kilîtkirinê were guhertin. Têkçûna çîpa hîdrolîk dê bibe sedema ku panela kapûtê bikeve û kilît neke, û pêdivî ye ku tavilê were guhertin. Pirsgirêkên wekî asêbûna têla kişandina kilîtkirinê, deformasyona plakaya bergê, şikestina bihara navxweyî ya kilîtkirinê, û pîrbûna şerîta mohrkirinê jî dikarin bibin sedema ku plakaya bergê bi hişkî nelihev be. Çareseriyên têkildar paqijkirin an guheztina têla kişandinê, tamîrkirina plakaya bergê ya deformkirî bi pelê metal, guheztina bihara navxweyî ya kilîtkirinê, û guheztina şerîta mohrkirinê, û hwd.
Nelihevhatina plakaya bergê bandorê li ser karanîna wesayîtê jî dike. Pirsgirêkên wekî venegerandina têla kişandinê ya kapûtê bo cihê xwe yê berê, deformasyona kilîtê, deformasyona plakaya bergê ji ber pevçûnê, xeletiyên hilberîn û montajê, lerizîn û hêza demdirêj ku dibe sedema sistbûn û deformasyona kilîtê, zirara girtina kilîtê, pîrbûna mertala baranê, û pêçên sist, hemî dikarin bibin sedema nelihevhatina plakaya bergê. Nelihevhatinên piçûk dikarin bi xwe werin sererast kirin. Kapê vekin, pêçên ku laş bi hev ve girêdidin sist bikin, li cihê guncaw rast bikin, û dûv re wan teng bikin; heke deformasyon giran be an jî pêkhate zirar bibînin, alîkariya tamîrkirinê ya profesyonel hewce ye.
Herwiha, dibe ku pirsgirêkên wekî hilkişîna plakaya bergê, wekî negirtina bi tevahî, vebûna çiraya hişyariyê, asêbûna tiştên biyanî, pir tengbûna têla kişandinê, xirabûna kilîtkirinê, xirabûna guhêrbarê, şikestin an veqetandina têla kişandinê, rûnkirina nebaş a bihara dirana kilîtkirinê, û hwd. Dema ku hûn bi van pirsgirêkan re rû bi rû dimînin, girtinê ji nû ve rast bikin, tiştên biyanî derxînin, tansiyona têla kişandinê rast bikin, girtina kilîtkirinê biguherînin, guhêrbar ji bo tamîrkirinê bişînin, têla kişandinê biguherînin, rûnê rûnkirinê lê zêde bikin, û hwd. Ji bo xeletiyên fîzîkî, karûbarên tamîrkirina profesyonel têne pêşniyar kirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
