Di dema karanîna rojane ya otomobîlekê de, tampona pêşiyê, wekî pêkhateyek parastinê ya girîng li pêşiya wesayîtê, bê guman rastî gelek xeletiyan tê.
Fêmkirina sedemên van xeletiyan û çareseriyên têkildar ne tenê lêçûnên lênêrînê kêm dike, lê di heman demê de ewlehî û estetîka wesayîtê jî misoger dike.
Cureyên û Sedemên Xeletiyên Hevpar
Xêz û xêz cureyên herî gelemperî yên xeletiyan in. Ew bi piranî ji ber xêzkirina li tiştên derdorê dema parkkirinê an jî ji ber lêdana kevirên ku di dema ajotinê de ji rûyê rê derdikevin çêdibin. Xêzên piçûk tenê zirarê didin rûyê boyaxê, lê yên giran dikarin bandorê li ser bingeha boyaxê an jî materyalê bingehîn bikin.
Çal û deformasyon bi piranî ji ber pevçûnên bi leza kêm çêdibin, wek mînak li dîwar an jî li astengiyên rê ketin. Materyalê plastîk ê tampera pêşiyê piştî ku ji hêla hêzên derveyî ve tê bandorkirin, meyldarê çal an deformasyonan e.
Dema ku wesayît rastî lêdanek giran tê an jî tampon ji ber karanîna demdirêj kevin dibe û şikestî dibe û rastî hêzên derveyî tê, şikestin û zirar çêdibin. Ev dikare bibe sedema şikestin an jî zirarê. Wekî din, kalîteya nebaş a tamponê bi xwe an jî sazkirina nerast dikare xetera şikestinê zêde bike.
Parçeyên sist û valahiyên zêde çêdibin dema ku pêç sist dibin an jî winda dibin, kilîp xera dibin, sazkirin bi rêkûpêk nayê verastkirin, an jî pêkhate bi demê re pîr dibin, û dibin sedema sistbûna tampona pêşiyê û di navbera wê û laşê wesayîtê de valahiyek girîng çêdike.
Derketina ji bumperê çêdibe dema ku bumper ji ber pevçûn an xêzkirinê zirar dibîne, di encamê de şikestin, kun, an jî pîrbûna materyalê çêdibe ku bumperê şikestî û meyla şikestinê dike. Xeletiyên sazkirinê dikarin bibin sedema zêdebûna valahiyê. Têkiliya bi hewaya dijwar û madeyên kîmyewî re jî dikare zirarê bide bumperê. Hemî ev faktor dikarin bibin sedema pirsgirêkên rijandinê.
Çareseriyên Armanckirî
Çêkirina xêzik û xêzikan: Ji bo xêzikên rûberî yên piçûk, devera zirardar bi ava sabûnî paqij bikin, hişk bikin û macûna diranan bi rengek wekhev li ser xêzikê bidin. Bi qumaşek nerm dubare bişon, dûv re mûma otomobîlê bidin ser û ji bo kêmkirina xêzikê bi bandor wê polîş bikin. Ger xêzik kûr be û zirarê bide bingeha bingehîn, qelemek tamîrê ya bi rengê hevcot ji bo wesayîtê bikar bînin. Devera xêzikê paqij bikin û şûş bikin, dûv re qelema tamîrê bi baldarî bidin ser, li bendê bin ku boyax hişk bibe, dûv re wê nerm bikin şûş bikin û bi mûmê polîş bikin. Ji bo xêzikên mezin û kûr, tê pêşniyar kirin ku ji bo tamîrkirina boyaxa bi spreyê biçin atolyeyek tamîrê ya profesyonel.
Çakirina şikestin û deformasyonan: Ger li ser bumperê tenê şikestinên piçûk hebin, taybetmendiya plastîkê bikar bînin da ku deverên şikestî bi ava germ an jî bi tifingeke hewaya germ nerm bikin. Li bendê bin ku plastîk nerm bibe, dûv re amûrên tamîrkirina şikestî yên wekî qedehên şûştinê an jî çîpên metalî bikar bînin da ku deverên şikestî bi nermî vegerînin cihê xwe yê berê. Di dawiyê de, bi ava sar sar bikin da ku ew sax bibe. Ger deformasyon giran be, divê bumper were ji hev veqetandin û bi karanîna alavên şekildana profesyonel were tamîrkirin, dûv re jî bi boyaxkirina bi spreyê were dermankirin.
Çakkirina şikestin û ziraran: Ger şikestin ji %50 firehiya bumperê derbas nebe û zirara avahiya hundirîn tune be, hewl bidin ku hûn bi xwe tamîr bikin. Şikestinê rast bikin, bi banta şefaf rast bikin, û bi karanîna hesinê lehimkirinê yê elektrîkî devera şikestinê ji hundir ve li gorî rêça şikestinê germ bikin da ku di destpêkê de şikestinê bigirin. Dûv re, ji bo lehimkirinê çekek plastîk a lehimkirinê û çîpek lehimkirinê ya PP bikar bînin. Germahî û leza tevgerê kontrol bikin da ku hûn piştrast bikin ku çîpa lehimkirinê û materyalê bumperê bi tevahî yekgirtî ne. Piştî lehimkirinê, wê nerm bikin û qatek tamîrkirinê bidin ser. Ger şikestin giran be, divê bumper bi yekî nû were guheztin. Tête pêşniyar kirin ku parçeyên kargehê yên orîjînal werin hilbijartin û li firoşgehek profesyonel a 4S werin guheztin da ku rastbûna sazkirinê û ewlehiya wesayîtê were misoger kirin.
Destgirtin li ser perçeyên sist û valahiyên zêde: Pêşî, kontrol bikin ka pêç sist in an wenda ne. Ger wisa be, ji bo tengkirina pêçan pêçek guncaw bikar bînin an jî wan bi yên nû biguherînin. Ger kilîp xera bûne, wan bi yên nû biguherînin, û piştrast bikin ku ew bi ewlehî hatine girêdan. Ger valahî ji ber pirsgirêkên sererastkirina sazkirinê çêbûbe, biçin atolyeya tamîrkirinê û bila karmendên pispor pozîsyona sazkirinê ya bumperê rast bikin.
Çareseriya rijandinê: Pêşî, li gorî rêbazên çareserkirina pirsgirêkan ên ku berê hatine behs kirin, sedema taybetî ya rijandinê diyar bikin. Ger ji ber şikestin an kunên ji ber pevçûn an xêzkirinê çêbibe, ji bo çal û deformasyonan rêbaza tamîrkirinê bişopînin. Ger ji ber pîrbûna materyalê çêbibe, tê pêşniyar kirin ku tampon were guhertin. Ji bo rijandina ji ber sazkirina nerast çêbibe, pêç û kilîtan ji nû ve kontrol bikin û bi hişkî ewle bikin. Ger ji ber şert û mercên hewayê yên nebaş an erozyona kîmyewî çêbibe, pêşî devera zirar dîtiye paqij bikin û bi şûşeyê paqij bikin, dûv re ji bo tamîrkirinê boyaxê bidin. Ger hewce be, tamponê biguherînin. tedbîra pêşîlêgirtinê
Dema ajotinê, baldar bin û şert û mercên rê bişopînin. Ji bo kêmkirina xetera pevçûnê, ji pêş ve ji astengiyan dûr bisekinin.
Dema parkkirinê, cîhek parkkirinê ya fireh û ewle hilbijêrin da ku hûn pir nêzîkî wesayît an tiştên din nebin.
Şerîtên goşeyê yên lastîkî dikarin li goşeya bumperê werin danîn, û stûnên nîşana goşeyê dikarin li ser laşê wesayîtê werin danîn da ku zirara pevçûnê kêm bikin û di destnîşankirina pozîsyona bumperê de bibin alîkar.
Bumperê bi rêkûpêk paqij bikin û kontrol bikin, pirsgirêkên potansiyel di cih de tespît bikin û çareser bikin da ku pêşî li berfirehbûna xeletiyan bigirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
