Rola beringên axê paşîn çi ye.
Rola beringa eksê paşîn hilgirtina bar e. Ger eksê pêş ne eksê ajotinê be, eksê paşîn eksê ajotinê ye. Di vê demê de, ew ne tenê rola beringan dilîze, lê di heman demê de rola ajotin, hêdîkirin û dîferansiyelê jî dilîze.
Rola beringên otomobîlan ev e:
1, ew e ku dema ku amortisor dikare bi tekerê re bizivire, ajotina wesayîtê were parastin, da ku nermbûna ajotinê were parastin.
٢. Xeleka derve ya beringa otomobîlê berhemeke lastîkî ye, ku dikare girêdana nerm di navbera laş û amortisorê de biparêze û dema ku rê nehevseng be lerizînê kêm bike.
3, di dema ajotinê de, sedemên newekhev ên rûyê rê dibin sedema şikestin û zirarê li bergê zextê, ji ber vê yekê dema ku li ser rêya xirab ajotinê dike, pêşiyê dengekî "qîrîn" derdixe, û bi ciddî dibe sedema xeletiya pozîsyona çerxê.
Tedbîrên lênêrîna bearingê
1, divê pêşbarkirina hub-ê di nav rêza pêşbarkirina diyarkirî de pir teng be, mesafeya xebitandina hub-ê pir piçûk be, dê bibe sedema rakirina hub-ê, bandorê li temenê hub-ê bike; Dema ku hub pir sist be, hub dê di navbera şaft an hub-ê de biqelişe, ku ev yek dê bibe sedema lerzîn û ajotina bêîstîqrar a çerxê, û di rewşên giran de dibe ku bibe sedema avêtina çerxê.
2, pêdivî ye ku rûn bi rêkûpêk di nav bilkirina hubê de were parastin, tenê mîqdara rast a rûnê li gorî hewcedariyan were sepandin, rûnkirina hubê bi tevahî, rûnê zêde dê beşdarî pêvajoya rûnkirina bilkirinê nebe, lê dê bibe sedema belavbûna germê ya nebaş, dibe ku şewata wesayîtê an jî têkçûna frenê çêbibe; Dema ku rûn pir piçûk be, xişandina di navbera bilkirin û hubê de dê zêde bibe, di encamê de zirara bilkirinê çêdibe û temenê karûbarê bilkirinê kurt dibe.
Bi çi nîşaneyê bearinga tekerê paşîn dişkê?
1, ajotina dengek anormal
Dengê ajotinê yê neasayî nîşana sereke ya zirara beringa çerxa paşîn e. Dema ku pirsgirêkek bi beringa çerxa paşîn re hebe, wesayît di dema ajotinê de dengekî "bizînê" derdixe. Ev dengê neasayî ji ber zêdebûna valahiya ku ji ber zirara beringê çêdibe û dûv re jî dengê ku çêdibe çêdibe. Ev dengê neasayî ne tenê bandorê li ser ezmûna ajotinê dike, lê di heman demê de dibe ku pêşengiya zirara li beşên din ên wesayîtê jî bike. Ji ber vê yekê, gava ku ev dengê neasayî were dîtin, tê pêşniyar kirin ku xwediyê wê di wextê xwe de ji bo vekolîn û guheztinê biçe dikana 4S da ku ewlehiya ajotinê misoger bike. Dengê neasayî yê beringa çerxa paşîn dikare ji ber gelek sedeman çêbibe. Ev di nav xwe de veqetandina kêm a rûnê di beringê de, rûnkirina nebaş a xêza beringê û goga pola, veqetandina pir teng a zengila hundurîn a beringê ku dibe sedema xişandina têkiliyê bi bihara dîyaframa keleçê re, bilindahiya nebaş a civandina beringa veqetandinê an jî noqbûna zengila hundurîn a beringê piştî xebata demdirêj, bihara dîyaframa keleçê li ser heman erdê nayê veqetandin ku dibe sedema veqetandina dem bi dem a beringê ji tiliyê dema zivirandinê, û bihara dîyaframê piştî demek dirêj a daketinê elastîk e, û hwd. Ji bo ku xebata normal a beringa çerxa paşîn were misoger kirin, tê pêşniyar kirin ku veqetandina rûnê ya beringê bi rêkûpêk were kontrol kirin da ku rûnkirina têr were misoger kirin; Kontrol bikin ka veqetandina zengila hundurîn a beringê pir teng e da ku ji xişandina bi bihara dîyaframê re dûr bikeve; Bala xwe bidin bilindahiya civandina beringa veqetandinê da ku ji dengê nebaş ê ji ber têkiliya bi bihara dîyaframê re dûr bikevin; Di dawiyê de, elastîkbûna bihara dîyaframa keleçê kontrol bikin da ku piştî demek dirêj a xebatê ji dengek nebaş dûr bikevin.
Herwiha, dengê neasayî yê çerxa paşîn dikare ji ber faktorên din jî çêbibe, wek sistbûna boltê, têkçûna pomp û kalîperê, xitimîna balata frenê, pîrbûna busheya aşînê, xitimîna beringa hubê, pîrbûna lastîka jorê amortisorê, girêdana laşê biyanî, zexta lastîkan a neasayî, kêmbûna rûnê rûnkirinê, têkçûna hevsengiya dînamîk. Ji ber vê yekê, dema ku dengek neasayî ji çerxa paşîn a wesayîtê derdikeve, divê muayeneyek berfireh were kirin da ku sedema taybetî were destnîşankirin û lênêrîn an guheztina têkildar were kirin.
2. Lerizîna laş
Lerizîna laş nîşaneyek eşkere ya zirara beringa çerxa paşîn e. Dema ku bering heta radeyekê zirar dîtibe, dûrahiya wê zêde dibe. Ev zêdebûna dûrahiyê dê bibe sedema lerizîna laş dema ku wesayît bi leza bilind dimeşe. Ev lerizîn ji ber zirara beringê ye, rêberiya beringê û zivirîna lastîkê nerast dibe, ku bandorê li aramiya û rêvebirina wesayîtê dike. Ji ber vê yekê, gava ku laş bi leza bilind dihejîne, divê tavilê ji bo vekolîn û guheztina beringan biçe atolyeya 4S.
3. Ajotina ne aram
Nearamiya ajotinê nîşaneyek eşkere ya zirara beringa çerxa paşîn e. Dema ku beringa çerxa paşîn zirar bibîne, valahiya wê zêde dibe, û di encamê de dema ku wesayît bi leza bilind dimeşe, nearamiya û nearamiya hêzê çêdibe. Ev ji ber ku bering, wekî navenda girseya laş, kapasîteya zivirînê ji bo lastîkê peyda dike, û jîngeha wê ya xebatê pir dijwar e, ne tenê ji bo rûbirûbûna zext û lerizînê di dema ajotina wesayîtê de, lê di heman demê de ji bo berxwedana li hember dagirkirina baran û qûmê jî.
4. Gerandina xirab
Dema ku beringa çerxa paşîn zirar bibîne, nîşanek eşkere gerandina xirab e. Ev bi giranî ji ber vê yekê ye ku zirara beringê dikare bibe sedema zêdebûna xişandinê, ku ev jî bandorê li ser zivirîna normal a çerxê dike. Bi taybetî, beringên zirardar dikarin bibin sedema ku çerx di dema ajotinê de dengên neasayî derxe, an jî bibe sedema ku çerx hêdîtir bizivire. Ev ne tenê bandorê li rehetiya ajotinê dike, lê di heman demê de dikare xişandina lastîkan zêde bike û heta dibe sedema pirsgirêkên din ên ewlehiyê jî. Ji ber vê yekê, gava ku were dîtin ku çerxa paşîn bi nermî nazivire, divê bering di wextê xwe de were kontrol kirin û were guheztin.
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê alîkariyê bin telefon bikinberhemên ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
