Bingeha amortisorê otomobîlekê çi ye?
Navika amortisorê ya otomobîlekê pêkhateyeke sereke ya sîstema rawestandinê ye, ji pola biharê ya karbonê hatiye çêkirin û bi giranî ji bo tepeserkirina lerizîna biharê û bandora rê tê bikar anîn.
Fonksiyon û Pêkhate
Navika amortisorê enerjiya lerizîna biharê bi rêya pergaleke hîdrolîk an jî avahiyeke enflasyonê vediguherîne enerjiya germê, ku bazdan û gerandina laşê wesayîtê ya ber bi jor û jêr kêm dike û rêhetiya ajotinê zêde dike. Prensîba xebata wê li du qonaxan dabeş dibe: lêdana zextê (bi şilbûna piçûk) û lêdana dirêjkirinê (bi şilbûna mezin). Kêmkirina lerizînê ya bi bandor bi rêya hêzên şilbûnê yên qonaxên cûda tê bidestxistin.
Taybetmendiyên materyalê
Pola biharê ya karbonê xwedî berxwedanek bilind û westandina wê ye, ku dikare li hember deformasyona hêza dubarekirî bisekine. Ew materyalek gelemperî ye ji bo navikên amortisorên kevneşopî. Hin modelên wesayîtên nûjen navikên amortisorên bi teknolojiya dampandina guhêrbar bikar tînin, û materyalên wan dibe ku alloyên taybetî an materyalên kompozît hebin da ku xwe li gorî şert û mercên xebatê yên tevlihevtir biguncînin.
Karê bingehîn ê navika amortisorê ya otomobîlan (ku wekî navika amortisorê jî tê zanîn) ew e ku enerjiya bandorê ya ku ji hêla tekeran ve tê wergirtin veguherîne enerjiya germê û wê bimijîne, bi vî rengî lerizîna laşê wesayîtê kêm dike û nermî û ewlehiya ajotinê zêde dike.
Fonksiyonên taybetî
Youdaoplaceholder0 lerizînê kêm dike
Bi veguherandina enerjiya mekanîkî bo enerjiya germî bi rêya şilkirina hîdrolîk an jî zextkirina gazê, ji %80 zêdetir lerzên paş-lerzînê dikarin werin kêmkirin. Bo nimûne, di lêdana zextê de, berxwedanek piçûk ji bo tamponkirina bandorê tê bikar anîn, û di lêdana dirêjkirinê de, berxwedanek mezin ji bo tepeserkirina vegera li erdê tê bikar anîn.
Youdaoplaceholder0 girtina lastîkan baştir dike
Ew bi lez bandora rûyê rê vedigire û hêza şilbûnê rast dike (sêwirana verastkirî ya dualî), dihêle ku lastîk di nav 0,1 saniyeyan de rûyê rê ji nû ve zext bikin, windabûna girtina ji ber lerizînê kêm dike, mesafeya firnê kurt dike û aramiyê di qunciyan de zêde dike.
Youdaoplaceholder0 avahiya mekanîkî diparêze
Hêza lêdanê ji %70 heta %85 kêm bike, deformasyona pêkhateyên daliqandinê (wek deformasyona bushingan ji %40) kêm bike, û temenê karûbarê pergala daliqandinê bi qasî 30,000 heta 50,000 kîlometreyan dirêj bike.
Youdaoplaceholder0 rehetiya ajotinê û siwarbûnê sererast dike
Ev berhema herî dawî dikare bi rêya valva solenoid û teknolojiya valva mekanîkî, bi berçavgirtina nermbûna rêyên bajarî û xurtkirina piştgiriya gerokê di leza bilind de, rêkxistina şilbûnê ya pir-qonaxî pêk bîne. Ew dikare di saniyeyê de 500 caran bersivê bide şert û mercên rêyan ên rast-dem.
Nîşaneyên sereke yên têkçûna navika amortisorê rijandina rûnê hîdrolîk, kêmbûna an jî têkçûna hêza dampkirinê ne. Nîşaneyên hevpar lerizîna anormal a laşê wesayîtê, dengê anormal, û guherîna firnê û hwd. ne.
Sedema xirabûna kar
Pîrbûna alavên Youdaoplaceholder0
Pîrbûna mohra rûnê dibe sedema rijandina rûnê, û windabûna rûnê hîdrolîk bandorê li bandora vegirtina şokê dike.
Deformasyona çîpa pistonê an xêzikên li ser lûleya silindirê dibe sedema berxwedanek anormal.
Youdaoplaceholder0 bandorên hawîrdorê bikar tîne
Ajotina demdirêj li ser rêyên xirab an jî zêde barkirin xirabûna parçeyan zûtir dike.
Frenkirin an lezandina ji nişka ve ya pir caran dibe sedema bilindbûna germahiya rûnê, û temenê xizmetê kurt dike.
Pêşniyarên birêvebirinê
Prensîba Guhertinê ya Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 Zirara yek alî: Ger zirara yek alî ji ber lêdana qezayî (wek lêdana li ser keviya rê) çêbibe, aliyê xelet dikare bi awayekî cuda were guhertin.
Herdu aliyan jî di heman demê de biguherînin: Ger performans ji ber pîrbûnê an karanîna demdirêj xirab bibe, tê pêşniyar kirin ku koaksiyal (pêş/paş) di heman demê de were guhertin da ku ji cûdahiyên di hesta ajotinê de dûr bikevin.
Youdaoplaceholder0 Xalên lênêrînê
Rewşa aksesûarên wekî bergirên tozê û blokên tamponê kontrol bikin, û parçeyên zirardar di wextê xwe de biguherînin.
Ji bo rêgirtina li xirabûna rûnê, rûnê hîdrolîk bi rêkûpêk biguherînin (tê pêşniyar kirin ku her 80,000 kîlometreyan an jî li gorî pêşniyara çêker vê yekê bikin).
Ger di navika amortisorê de xeletiyek were dîtin, tê pêşniyar kirin ku ew di demek guncaw de were tamîr kirin da ku bandor li ser performansa pergala vesazkirinê û ewlehiya ajotinê neke.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
