Navika Amortîzora Paşîn a Otomobîlê: Analîza Fonksiyonê û Çareserkirina Xeletiyan
Di sîstema vemirandina otomobîlekê de, navika amortisorê ya paşîn yek ji pêkhateyên sereke ye ku kalîteya ajotinê misoger dike. Ew mîna "girêka stûyê" ya wesayîtê ye, bi bêdengî berpirsiyariyên girîng ên tamponkirina lerizînê û stabîlkirina laşê wesayîtê digire ser xwe. Fêmkirina fonksiyon û xeletiyên wê yên hevpar ne tenê dikare ji xwediyên otomobîlan re bibe alîkar ku pirsgirêkan di wextê xwe de tespît bikin, lê di heman demê de ji bo ewlehî û rehetiya ajotinê parastinek pêbawer peyda dike.
Fonksiyona bingehîn a navika amortisorê paşîn
Navika amortisorê ya paşîn pêkhateya bingehîn a amortisorê ya paşîn e, ku bi giranî ji pola an jî alloyûmê hatiye çêkirin. Bi hêza xwe ya bilind û berxwedana xwe ya li hember aşînê, ew dibe hilgirê sereke ji bo vemirandina lerzînên wesayîtê. Fonksiyona wê ya bingehîn ew e ku piştî ku bihar şokê vedimije, lerizîna vegerê tepeser bike. Dema ku wesayît ji ser rêyên xirab derbas dibe, bihar dê bandora rê vemirîne û tevgera berevajî çêbike. Dûv re navika amortisorê ya paşîn pistona navxweyî bikar tîne da ku rûn di nav kunan re derbas bike, enerjiya lerzînê vediguherîne enerjiya germê û zû belav bike da ku pêşî li vegerandina zêde ya biharê bigire û rê li ber hejandin an lêdana domdar a laşê wesayîtê bigire.
Bi taybetî, navika amortisorê ya paşîn di dema lêdana zextê de hêzek piçûk a şilbûnê diparêze, bi bandor bandora rê tampon dike; di dema lêdana dirêjkirinê de, ew hêza şilbûnê zêde dike da ku helwesta wesayîtê bi rastî kontrol bike, rê li ber "serhejandinê" ya wesayîtê di dema firênê de an "tewandinê" di dema lezdanê de digire. Di heman demê de, ew dikare girêdana di navbera teker û erdê de baştir bike, girtina lastîkan a stabîl misoger bike, bi vî rengî xebata normal a fonksiyonên rêvebirin û firênê yên wesayîtê misoger bike, û bi girîngî aramiya ajotinê û rehetiya rêwiyan baştir bike. Wekî din, navika amortisorê ya paşîn dikare zexta bandorên rê li ser şasî, sekinandin û pêkhateyên din kêm bike, xetera sistbûn û xirabûna pêkhateyan kêm bike, û temenê giştî yê wesayîtê dirêj bike.
Xeletiyên hevpar û xuyangên navika şokê ya paşîn
Têkçûna rijandina rûnê: Ev xuyangiya herî eşkere ya têkçûna navika amortisorê ya paşîn e. Di şert û mercên normal de, rûyê derve yê navika amortisorê hişk û paqij e. Ger rijandina rûnê were tespît kirin, ew bi gelemperî ji ber pîrbûn an zirara pêkhateyên mohra hundurîn e ku dibe sedema rijandina rûnê hîdrolîk. Dibe ku rijandina rûnê ya piçûk demkî bandorê li karanînê neke, lê rijandina rûnê ya giran dê bibe sedema windakirina hêza şilbûnê ya navika amortisorê, ku di dema xebitandina wesayîtê de dibe sedema lêdanên eşkere, mîna ku "qeyikê bi qeyikê dikişînin", û zêdebûna lerzîna alî di dema quncikkirinê de, tewra bandorê li aramiya frenkirinê jî dike.
Dengê neasayî: Dema ku wesayît li ser rêyên xirab an jî xitimînên leza diçe, navika amortisorê ya paşîn dengên "klang klang" an "klîk" derdixe. Ev bi gelemperî ji ber parçeyên navxweyî yên qelişî, lastîka tamponê ya pîrbûyî, an jî têkçûna biharê çêdibe. Xurandina demdirêj dê bibe sedema valahiyek zêde di navbera piston, valf û silindirê de, ku di dema mijandina şokê de dibe sedema dengek neasayî; pîrbûn û hişkbûna lastîka tamponê dê nikaribe bi bandor lerizînan tampon bike, û her weha dibe sedema dengên xitimandinê; heke elastîkbûna bihara şokê qels bibe an jî deform bibe, ev ê bibe sedema kêmbûna hêza piştgirîyê, ku pirsgirêka dengê neasayî hîn bêtir giran dike.
Berxwedana neasayî: Dema ku navika amortisorê ya paşîn berxwedana xwe ya normal winda bike, wesayît dê gelek tevgerên neasayî nîşan bide. Mînakî, heke hûn quncikekî wesayîtê bikirtînin û dûv re berdin, heke wesayît berî ku aram bibe dubare bihejîne, ev nîşan dide ku hêza şilkirinê ya navika amortisorê têrê nake; piştî ajotina li ser rêyên neasayî, heke hûn qalikê navika amortisorê dest bidin û bibînin ku ew ji ya normal sartir e, ev jî nîşan dide ku di hundur de berxwedan tune û navik bi rêkûpêk naxebite. Wekî din, diyardeyên wekî lerizîna giran di dema frena acîl a leza nizm de, xitimîna lastîkan a neyeksan, û pirsgirêkên din jî dikarin bi berxwedana neasayî ya navika amortisorê ya paşîn ve girêdayî bin.
Destgirtin û parastina têkçûna navika amortisorê paşîn
Eger navika amortisorê ya paşîn xera bibe, pêwîst e ku tedbîrên tavilê werin girtin. Ji bo pirsgirêkên rijandina rûnê, heke pêkhateyên mohrkirinê zirar bibînin, mohra rûnê an jî balîfek mohrkirinê ya nû dikare were guhertin; heke zirarên navxweyî yên wekî valahiyek zêde di navbera piston û silindirê de, an jî çîpên girêdanê yên xwar hebin, bi gelemperî pêdivî ye ku civata navika amortisorê were guhertin. Ji bo xeletiyên dengê neasayî, kontrol bikin ka sazkirina navika amortisorê hişk e û gelo pêç sist in; heke pêwîst be, rûnê rûnkirinê lê zêde bikin an jî pêkhateyên lastîkî yên kevin biguherînin; heke ji ber beşên navxweyî yên qelişî be, tê pêşniyar kirin ku li tamîr an guheztina pispor bigerin.
Di dema lênêrîna rojane de, xwediyên otomobîlan dikarin bi rêbazên hêsan xwe kontrol bikin: bi rêkûpêk rijandina rûnê di navika amortisorê de kontrol bikin, ji bo dîtina vegera motorê li ser laşê wesayîtê bipêçin, û di dema ajotinê de bala xwe bidin her dengek an jî hestek lêdanê ya neasayî. Di heman demê de, ji ajotina demên dirêj di şert û mercên rê yên xirab de dûr bisekinin da ku barê li ser navikên amortisorê kêm bikin; dema ku navikên amortisorê têne guhertin, tê pêşniyar kirin ku hûn vê yekê bi cotan bikin da ku hêza dampkirinê ya domdar li her du aliyan were misoger kirin û belavkirina hêzê ya neyeksan li ser laşê wesayîtê were dûr xistin.
Her çend navikên amortisorên paşîn bêwate xuya bikin jî, ew garantiya sereke ya kalîteya ajotina wesayîtê ne. Têgihîştina fonksiyon û xeletiyên wan dikare ji xwediyên otomobîlan re bibe alîkar ku pirsgirêkan di wextê xwe de tespît bikin û bi rêkûpêk çareser bikin, wesayîtê her dem di rewşek ajotinê ya aram û rehet de bihêlin û her rêwîtiyê biparêzin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
