Çîpa stûna rêveberiyê: "Navenda veguhestina hêzê" ya pergala rêveberiyê
Di sîstema rêveberiya otomobîlan de, çîpa stûna rêveberiyê pira sereke ye ku niyeta ajokar bi tevgera çerxê ve girêdide. Fonksiyona wê ya bingehîn ew e ku hêz û tevgera rêveberiyê bi awayekî rast veguhezîne, aramiya sîstema rêveberiyê û senkronîzekirina rêveberiya çerxê misoger bike. Ew li aliyekî milê zivirî yê stûna rêveberiyê û li aliyê din milê girêdide, û wekî "mîla veguhestina hêzê" ya sîstema rêveberiyê kar dike. Dema ku ajokar çerxa rêveberiyê dizivirîne, stûna rêveberiyê torkê derdixe, ku pêşî di nav milê zivirî re derbas dibe û dûv re bi awayekî rast vediguhezîne milê girêdide, di dawiyê de çerxan dixebitîne da ku çalakiya rêveberiyê temam bike.
Ji ber hêza bersivê ya ji rûyê rê ku li ser çîpa stûna rêvebirinê di rêça berevajî de tevdigere, ew bi dorê tansiyon û zextê hildigire. Ji ber vê yekê, divê ew ji pola taybetî ya bihêz-bilind were çêkirin da ku di şert û mercên tevlihev de xebitandina domdar misoger bike. Di heman demê de, avahiya movika gogê ya çîpa stûna rêvebirinê rê dide astek diyarkirî ya tevgera azad, ku dikare li gorî guhertinên cihguherînê yên ji ber rêyên xirab çêdibin bigunce, xişandina mekanîkî kêm bike û nermbûna rêvebirinê baştir bike. Rewşa performansa wê rasterast bandorê li rastbûna rêvebirina wesayîtê, pêbaweriya ajotinê û temenê lastîkan dike. Ew yek ji pêkhateyên bingehîn e ku ewlehiya ajotinê misoger dike.
Hişyariya xeletiyê: Nîşaneyên tîpîk ên çîpa stûna rêvebirinê ya zirardar
Eger çîpa stûna rêveberiyê xitimî be an jî sist be, ew ê rasterast hevsengiya pergala rêveberiyê têk bibe, û rêze nîşanên neasayî çêbike. Divê ajokar hişyar bin:
Kêmkirina aramiya ajotinê: Dema ku li ser rêyek asê ajotin, stûyê ajotinê dîsa jî ber bi aliyekî ve diçe, her çend ew navend be jî. Ajokar hewce dike ku stûyê bi hişkî bigire da ku ajotina rast biparêze. Di leza bilind de, şasî dikare dengên periyodîk derxe. Di rewşên giran de, kabîn û derî dikarin bihejînin, û stûyê ajotinê ewqas bi hêz dihejîne ku destên ajokar bêhest dibin. Di leza kêm de, meriv dikare bi zelalî hîs bike ku stûyê dihejîne, diqelişe, an jî dihejîne. Dema ku stûyê ajotinê dike, dibe ku diyardeyek asîmetrîk hebe ku aliyek sivik e û aliyê din giran e. Stûyê ajotinê nikare bixweber vegere pozîsyona xwe ya orîjînal an jî pir hêdî vedigere, ku pir caran nîşana hevrêziya sist an xirab a pêkhateyên mekanîkî yên çîpa stûna stûyê ye.
Kontrola ajotinê ya neasayî: Valahiya di navbera stûyê de pir mezintir dibe, û dema zivirandinê hestek "pozîsyona xelet" heye. Ne gengaz e ku goşeya ajotinê bi rastî were kontrol kirin. Dema ajotinê, dibe ku diyardeyek neasimetrîk hebe ku tê de aliyek sivik e û aliyê din giran e. Di dema ajotina rasterast de, stûyê nikare bixweber vegere pozîsyona xwe ya eslî an jî pir hêdî vedigere. Ev pir caran nîşana hevrêziya sist an nebaş a pêkhateyên mekanîkî yên çîpa stûna ajotinê ye.
Deng û pirsgirêkên lastîkan ên neasayî: Dema ku hûn li ser rêyên xirab diajon, şasî dê dengek "qirçîn" derxe. Ev dengê bandorê ye ku ji ber xişandin û sistbûna movika gogê ya stûna rêvebirinê çêdibe, ku di bin barên şokê de ye. Wekî din, zirara li stûna rêvebirinê dê bibe sedema hêzek neyeksan li ser tekeran, ku di encamê de xişandina zîgzag a yekalî ya lastîkan çêdibe, û lêçûnên xişandina lastîkan zêde dike.
Xetereyên ewlehiyê yên zêde: Ger qapaxa lastîkî ya movika stûna dîreksiyonê zirar bibîne, herrî, qûm û av dê bikevin hundir, dê xişandin û zengkirina movika stûna dîreksiyonê bileztir bike, û heta bibe sedema veqetandina movika stûna dîreksiyonê, ku dibe sedema xetereyek cidî ya windakirina dîreksiyonê. Di rewşên giran de, dibe ku qezayek çêbibe ku lastîk di dema ajotinê de ji wesayîtê bikevin û bifirin.
Stratejiya bersivê: Tesbîtkirina xeletiyan û pêşniyarên parastinê
Dema ku şofêr rastî nîşanên neasayî yên jorîn tên, dikarin pêşî kontrolek hêsan a xwe bikin: bi çavî kontrol bikin ka çîpa stûna rêvebirinê xwar bûye, deforme bûye, an jî şikestî ye, û bibînin ka qapaxa lastîkî ya movika gogê saxlem e û gelo nîşanên rijandina rûnê hene. Ger şert û merc destûr bidin, divê ew tavilê ji bo hevrêzkirina çar tekeran biçin saziyek pispor da ku piştrast bikin ka çîpa stûna rêvebirinê ji ber xeletiya daneyan zirar dîtiye an na.
Dema ku teşhîsa zirara çîpa stûna rêvebirinê were kirin, pêdivî ye ku pêkhateya nû were guhertin û ji nû ve hevrêzkirina çar tekeran were kirin da ku rastbûna pergala rêvebirinê were sererast kirin. Di lênêrîna rojane de, tê pêşniyar kirin ku her carê di dema lênêrîna rûtîn de vekolînek berfireh a çîpa stûna rêvebirinê were kirin, bi balkişandina ser ka perçeyên girêdanê sist in, ka qapaxa tozê sax e, û ka pêkhateyên çîpê deform bûne. Dema ku hûn diguherînin, pêşîniyê bidin hilbijartina materyalên pola yên alloy ên bihêz, pêkhateyên bi pêçanên berxwedêr ên korozyonê û qapaxên tozê yên mohrkirî, ku dikarin bi bandor temenê xizmetê dirêj bikin û aramiya rêvebirinê baştir bikin.
Dibe ku çîpa stûna rêvebirinê bêwate xuya bike, lê ew "parêzvanê nedîtî" yê ewlehiya ajotina wesayîtê ye. Baldariya li ser çavdêriya rewşa wê û tespîtkirina xeletiyan dikare bibe alîkar ku xetereyên potansiyel di wextê xwe de werin tespît kirin, pêşî li zêdebûna pirsgirêkên piçûk bo qezayên mezin were girtin, û her carê ajotina ewle û xweş misoger bike.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
