Gaz: "Valva Hêzê" ya Motorê
Gaza gazê wekî "qirika" motorê otomobîlê tê zanîn. Ew li jor bi fîltera hewayê û li jêr bi silindirê motorê ve girêdayî ye. Ew valveke kontrolkirî ya bingehîn e ku têketina hewayê ya nav motorê kontrol dike. Karê wê yê sereke ew e ku bi rastkirina pileya vebûna wê, qebareya têketinê bi rêkûpêk kontrol bike, bi vî rengî şert û mercên xebitandinê yên cûda yên motorê bi daxwaza hêzê re li hev bike.
Dema ku ajokar pedala gazê dixe, vebûna gazê zêde dibe, dihêle ku hewa bêtir bikeve silindirê, bi sotemeniyê re têkel dibe û tevliheviyek şewatbar çêdike, ku dû re tê vêxistin û hêzek bêtir berdide da ku wesayîtê ber bi pêş ve bibe. Dema ku pedala gazê tê berdan, vebûna gazê kêm dibe, qebareya kişandinê kêm dike û dibe sedema daketina leza motorê. Di moda bêkar de, gaz vebûnek piçûk diparêze da ku qebareyek kişandinê ya sabît ji bo motorê peyda bike, leza bêkar a sabît diparêze, tewra dema ku klîma, alîkariya rêvebirinê û barên din çalak in jî, û bixweber qebareya kişandinê diguherîne da ku motor bi awayekî normal bixebite.
Di heman demê de, gaz bi yekîneya kontrola elektronîkî ya motorê (ECU) re ji nêz ve dixebite da ku kontrola rast a rêjeya hewa-sotemeniyê bi dest bixe. ECU daneyên qebareya kişandinê ji gazê bikar tîne da ku qebareya derzîkirina sotemeniyê ya çêtirîn hesab bike, dihêle ku hewa û sotemenî bi rêjeya çêtirîn tevlihev bibin, ku dikare derana hêzê zêde bike di heman demê de xerckirina sotemeniyê kêm bike û emîsyonên dûmanê kêm bike. Di hin modelan de, gaz di pozîsyona bi tevahî vekirî de dikare di rakirina depoyên karbonê di silindirê de bi riya leza hewaya kişandinê ya bilind û germahiya şewitandinê jî bibe alîkar, û temenê motorê dirêj bike.
Çareserkirina Pirsgirêkan: "Sînyala Awarte" ya Gazê
Her çend gaza piçûk be jî, ji ber bermayiyên karbonê, xitimandin û şikestinê û hwd., ku dikarin bandorê li performansa wesayîtê bikin, meyla wê heye ku têk biçe. Xwediyên wesayîtê dikarin "sînyala awarte" ya gaza bi rêya nîşanên tîpîk ên jêrîn bigirin.
Karê bêkar ê neasayî nîşaneya herî gelemperî ya têkçûna gazê ye. Dema ku wesayît rawestiyaye û bêkar dixebite, nîşana takometreyê dikare di navbera 800-1200 rpm de dubare bibe, û bi lerzîna girîng a laş re, nemaze dema ku wesayît di şert û mercên sar de tê destpêkirin. Ev bi piranî ji ber depoyên karbonê ye ku dibe sedema asêbûna gazê, ku kontrolkirina qebareya kişandinê bi awayekî stabîl ne gengaz dike, û ECU tenê dikare derzîkirina sotemeniyê rast bike da ku xebitandinê bidomîne.
Lezkirina hêdî û hêza nebaş nîşanên tîpîk in. Piştî ku meriv pêl li ser pedala gazê dike, wesayît hêdî hêdî lezê dide, û motor dema ku pedala gazê bi tundî tê pêlkirin hêdî hêdî bersiv dide. Dema ku meriv ji giran derbas dibe an jî hildikişe, hêz "nerm û qels" e. Ev ji ber ku gaz nikare pileya vebûna xwe li gorî sînyala pedalê di wextê xwe de rast bike, di encamê de qebareya kişandinê nebaş dibe û karîgeriya şewitandina sotemeniyê kêm dibe.
Herwiha, têkçûna gazê dikare bibe sedema zêdebûnek girîng di xerckirina sotemeniyê de. Nehevsengiya di rêjeya hewa-sotemeniyê de ku ji ber têkçûnê çêdibe dê bibe sedema ku motor derzîkirina sotemeniyê zêde bike da ku hêzê biparêze, û xwediyê wê dê ferq bike ku bi heman adetên ajotinê, frekansa dagirtina sotemeniyê bi girîngî zêde dibe. Di rewşên giran de, çira xeletiya motorê an çira EPC ya li ser dashboardê dê vêkeve, ku alarmek e ku ji hêla ECU ve piştî tespîtkirina sînyalên gazê yên neasayî tê şandin. Di vê demê de, divê amûrek teşhîsê were bikar anîn da ku koda xeletiyê bixwîne da ku pirsgirêka taybetî were destnîşankirin.
Ger depoyên karbonê yên zêde an jî astengiyeke giran di gazê de hebe, ev dikare di destpêkirina sar de jî bibe sedema zehmetiyan, an jî di dema ajotinê de girtina motorê ya ji nişka ve, û ev jî dibe sedema metirsiyeke ewlehiyê.
Parastina Rojane: Bê astengkirina "Qirikê"
Ji bo ku têkçûna gazê bandorê li performansa wesayîtê neke, lênêrîna rojane pir girîng e. Tête pêşniyar kirin ku her 2-3 hezar kîlometreyan carekê rewşa gazê were kontrol kirin û depoyên karbonê di wextê xwe de werin paqij kirin. Dema paqijkirinê, paqijkerek taybetî bikar bînin. Ger xwediyê wesayîtê bi avahiya wesayîtê nenas be, çêtirîn e ku ji hêla pisporek ve were xebitandin da ku zirarê nede pêkhateyên gazê.
Di heman demê de, bikaranîna sotemeniya bi kalîte û guhertina fîltera hewayê bi rêkûpêk dikare qirêjiyên ku dikevin nav gazê kêm bike, û çêbûna depoyên karbonê hêdî bike. Hin modelên bi pergalên xwe-paqijkirina gazê yên jîr rêjeya têkçûnê ya hin modelan li gorî gazên kevneşopî %67 kêmtir e. Xwediyên wesayîtê dikarin dema hilbijartina wesayîtekê bala xwe bidin vê mîhengê.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
