"Girêdana nedîtî" ya hêza otomobîlan: Fonksiyon û analîza xeletiyên kemerên demjimêrê û zincîrên demjimêrê
Di sîstema xebitandina bingehîn a motorek otomobîlê de, kembera demjimêrê û zincîra demjimêrê mîna "girêdanên nedîtî" ne, ku xuya dikin bêwate ne lê rîtma rastîn a mekanîzmaya valvê ya motorê kontrol dikin, û wekî garantiya sereke ya xebata normal a motorê kar dikin.
Ji perspektîfa fonksiyonên xwe ve, her du jî heman mîsyona bingehîn hildigirin: ajotina mekanîzmaya valva motorê, rê dide valvên kişandin û derxistinê ku di demên rast de vebin û bigirin, bi çar lêdanên pistonê re bi rengek bêkêmasî senkronîze dibin - bêhnvedan, zext, hilberîna hêzê û derxistin. Bi taybetî, ew mîlê krankê û mîlê kamê bi hev ve girêdidin, piştrast dikin ku dema mîlê krankê du caran bizivire, mîlê kamê tam carekê dizivire, dihêle ku valvên kişandin û derxistinê her yek çalakiyek vekirin û girtinê temam bikin, dihêle ku tevlihev zû bikeve silindirê û derxistin bi nermî were derxistin, ku derana hêz û aboriya sotemeniyê ya motorê misoger dike.
Lêbelê, di materyal û taybetmendiyên herduyan de cûdahiyên girîng hene. Kemberên demjimêrê bi piranî ji lastîkê têne çêkirin, ku ji bo zêdekirina hişkbûnê qatek fîber tê de heye. Di dema xebitandinê de, ew dengê kêm derdixin, berxwedana wan a veguhestinê kêm e, û lêçûnên çêkirinê yên wan kêmtir in. Lê materyalên lastîkê ji germahî û qirêjiya rûnê re hesas in, ku wan dike tiştên bikarhatî. Bi demê re, ew ê pîr bibin û bişkên, bi gelemperî piştî 6-10 hezar mîlan hewceyê guheztinê ne. Ji hêla din ve, zincîrên demjimêrê avahiyek girêdana metal bikar tînin, ku domdariyek mezintir pêşkêş dikin. Piraniya modelan îdîa dikin ku ew dikarin bêyî lênêrînê ji bo jiyanek dirêj werin parastin, bi temenê zêdetirî 20 hezar mîlan. Lêbelê, ew di dema xebitandinê de dengek xişandina metalî ya sivik derdixin û ji bo rûnkirinê bi rûnê motorê ve girêdayî ne. Ger kalîteya rûnê xirab be an jî di wextê xwe de neyê guheztin, ew ê xirabûna wan bileztir bike.
Çi kembera demjimêrê be, çi jî zincîra demjimêrê be, gava ku xeletîyek çêbibe, bandorek girîng li ser motorê dike. Nîşaneya herî rasterast a xeletîya kembera demjimêrê pîrbûn û şikestina wê ye. Di wê gavê de, kamşaft hêza ajotinê winda dike, û demjimêra valvê bi tevahî tevlihev dibe, dibe sedema ku motor tavilê raweste. Ji bo motorên celebê destwerdanê, ew dikare bibe sedema pevçûnên di navbera piston û valvê de jî, ku dibe sedema zirara mekanîkî ya giran wekî xwarbûna valvê û zirara pistonê, ku lêçûnên tamîrkirinê pir caran ji deh hezaran yuan derbas dibin. Berî şikestinê, ew dikare dengên hişyariyê jî derxe, wekî dengek "tikandinê" di beşa motorê de dema ku sar dest pê dike, ku piştî germkirinê hêdî hêdî kêm dibe. Lêbelê, her ku xisar zêde dibe, dengê neasayî dê berdewam bike, û dibe ku wesayît destpêkirina derengmayî, kêmbûna hêza lezdanê, û zêdebûna neasayî ya xerckirina sotemeniyê bibîne.
Xeletiyên zincîra demjimêrê bi piranî bi dirêjkirin û diranên şemitok têne xuyang kirin. Di destpêkê de, dibe ku di dema destpêkirina sar de dengek lêdana metalîk a "tumping" hebe, ku piştî germkirinê baştir dibe. Lêbelê, her ku xişandin zêde dibe, dengê neasayî dê berdewam bike, û wesayît dê destpêkirina derengmayî, kêmbûna hêza lezdanê, û bêkarbûna nearam biceribîne. Ger zincîr zêde dirêj bibe, tansiyoner nikare bi bandor tansiyonê rast bike, dibe sedema diranên şemitok, ku dibe sedema nehevsengiya demjimêra valvê û, di rewşên giran de, dibe sedema ku piston li valvê bixe, hetta bibe sedema têkçûna tavilê ya motorê. Wekî din, xeletiyên zincîrê dê bi zêdebûnek girîng a xerckirina sotemeniyê û xerckirina rûnê re jî werin, û çira nîşana xeletiya motorê ya li ser dashboardê jî dikare vêkeve.
Ji bo dûrketina ji zirara ducar a wesayît û berîka ku ji ber xeletiyên pergala demjimêrê çêdibe, lênêrîna rojane pir girîng e. Ji bo wesayîtên bi kemberên demjimêrê, girîng e ku bi hişkî şertên pirtûka lênêrîna wesayîtê bişopînin û wan di çerxek 6-10 hezar mîlî de biguherînin. Tête pêşniyar kirin ku di dema guheztinê de tengker û tekerê bêkar ligel kembera demjimêrê werin guhertin da ku ji ber xeletiyên pêkhateyên kevin zirar negihîje kembera nû. Ji bo wesayîtên bi zincîrên demjimêrê, her çend guheztina birêkûpêk ne hewce be jî, piştî 8 hezar mîlî ajotinê, divê kontrolên birêkûpêk li ser pileya xişandina zincîrê û rewşa tengkerê werin kirin, û divê rûnê motorê yê lihevhatî bi taybetmendiyan were bikar anîn da ku rûnkirina têr were misoger kirin. Dema ku sînyalên anormal ên wekî dengê motorê, windabûna hêzê, an anormaliyên din werin tespît kirin, pêdivî ye ku tavilê ji bo vekolînê serdana tesîsek tamîrê ya profesyonel bikin. Nekevin psîkolojiyê, ji ber ku xeletiyên piçûk dikarin bibin pirsgirêkên mezin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
