Sensorê Zexta Lastîkan: Parêzvanê Nexuya yê Ewlehiya Ajotinê û Bersiva Xeletiyan
Di sîstema mîhengkirina ewlehiya çalak a otomobîlekê de, sensora zexta lastîkan yek ji pêkhateyên bingehîn e ku aramiya ajotinê misoger dike. Ew mîna "doktorê jîr" ê lastîkan e, bi berdewamî şert û mercên zext û germahiya lastîkan dişopîne, agahdariya tenduristiya lastîkan di wextê rast de dide ajokar, bi bandor pêşî li xetereyên ewlehiyê yên ji ber zexta lastîkan a neasayî digire.
Fonksiyona bingehîn a sensora zexta lastîkan
Karê sereke yê sensora zexta lastîkan ew e ku zexta lastîkan di wextê rast de bişopîne, û xeta yekem a parastinê ji bo ewlehiya ajotinê ava bike. Ew hêmana hesaskirina zexta çêkirî bikar tîne da ku guhertinên di zexta hewaya navxweyî ya lastîkan de bi rastî tomar bike. Dema ku zexta lastîkan ji sînorê diyarkirî kêmtir an jî jortir be, ew ê tavilê sînyalek ji pergala wesayîtê re bişîne, alarmek ronahî an dengî çalak bike da ku ajokar hişyar bike ku pirsgirêkê di wextê xwe de çareser bike. Daneyên nîşan didin ku bi qasî %30ê qezayên trafîkê bi pirsgirêkên lastîkan ve girêdayî ne, û yek ji sedemên sereke zexta nebaş a lastîkan e. Sensora zexta lastîkan dikare xetereyên weha di destpêkê de bitepisîne.
Ji bilî hişyariyên ewlehiyê, sensora zexta lastîkan dikare ji bo dirêjkirina temenê lastîkan û baştirkirina karîgeriya sotemeniyê jî bibe alîkar. Parastina zexta standard a lastîkan di dema ajotinê de dikare xirabûna lastîkan yekrengtir bike. Ceribandin nîşan didin ku heke zexta lastîkan li gorî nirxa normal %10 kêm bibe, temenê lastîkan dê %15 kêm bibe; di heman demê de, zexta lastîkan a sabît dikare berxwedana gerandinê kêm bike. Heke zexta lastîkan ji nirxa standard %30 kêmtir be, xerckirina sotemeniyê dê %10 zêde bibe, û sensora zexta lastîkan dikare ji ajokaran re bibe alîkar ku lêçûnên sotemeniyê teserûf bikin.
Hin senzorên zexta lastîkan ên asta bilind xwedî şiyanên çavdêriya germahiyê ne, ku dikarin di heman demê de li ser germahiya xebitandina lastîkan bersiv bidin. Germahiya zêde ya lastîkan dikare bibe sedema zexta hewayê ya neasayî, û xetera teqîna lastîkan zêde bike. Senzor dikare hişyariyek bide dema ku germahî ji rêza ewle derbas bibe, û alîkariya ajokar bike ku diyar bike ka di lastîkan de germbûnek zêde heye an na. Bi pêşkeftina teknolojiya girêdayî ya jîr re, hin senzorên nû dikarin bi APP-ya wesayîtê ve jî werin girêdan da ku çavdêriya ji dûr ve pêk bînin, û rê didin ajokaran ku rewşa lastîkan li derveyî wesayîtê bişopînin.
Ji perspektîfa celebên teknîkî ve, sensorên zexta lastîkan dibin cureyên rasterast û nerasterast. Sensorên rasterast di nav lastîkan de têne sazkirin û rasterast zexta lastîkan bi rêya sensorên zexta serbixwe dipîvin, bi rastbûna daneyan ku digihîje ±0.1 Bar, ku dikarin lastîkên neasayî bi awayekî rast bibînin û tewra rijandina hewaya hêdî ya 0.05 Bar di saetekê de tespît bikin; sensorên nerasterast xwe dispêrin sensorên leza tekerê yên ABS-ê û cûdahiyên di leza zivirîna lastîkan de didin ber hev da ku guhertinên di zexta lastîkan de diyar bikin, her çend lêçûnên wan kêmtir bin jî, ew nikarin nirxên taybetî yên zexta lastîkan nîşan bidin û rêjeyek alarma derewîn a nisbeten bilindtir heye.
Xeletiyên hevpar û sedemên sensorên zexta lastîkan
Her çend sensora zexta lastîkan xwedî performansek pêbawer be jî, dibe ku di dema karanîna demdirêj de jî xirab bibe, ku bandorê li xebata wê ya normal bike. Pirsgirêkên têkildarî sensorê yek ji sedemên sereke yên xeletiyan e. Sensorên rasterast bi gelemperî ji bo dabînkirina hêzê bataryayên çêkirî bikar tînin, ku temenê bataryayê bi gelemperî 3-5 sal e. Dema ku batarya xilas bibe, sensor dê bi tevahî têk biçe û nikaribe daneyên zexta lastîkan veguhezîne; heke devreya hundurîn a sensorê kurteçûnek an zirara fîzîkî hebe, wekî ku ji ber lêdana ji nişka ve di dema ajotinê de zirar dîtibe, ew ê bibe sedema qutbûna veguhestina sînyalê.
Faktorên hawîrdorê yên derveyî jî dikarin bandorê li sensorê bikin. Hawîrdorên germahiya zêde, wek germahiyên li derveyî -40°C heta 125°C, dikarin bibin sedema têkçûna pêkhateyên elektronîkî yên navxweyî; lerizîn û bandora dijwar di dema ajotina wesayîtê de dikare bibe sedema guhertinên sivik di avahiya navxweyî ya sensorê de, ku bandorê li rastbûna pîvandinê dike; destwerdana elektromagnetîk, wek dema ajotina nêzîkî xetên voltaja bilind, dikare destwerdanê li veguhestina sînyala bêtêl bike, ku dibe sedema xeletiyên carinan.
Pirsgirêkên sazkirin û lihevhatina pergalê jî divê neyên paşguhkirin. Ger sensor di dema sazkirinê de bi qapaxa valvê re bi zexmî necive, ev ê bibe sedema daneyên çewt; piştî nûvekirinên pergala wesayîtê, ger firmwareya sensorê bi hevdemî neyê nûvekirin, dibe ku nelihevhatina protokolê hebe, ku bibe sedema ku pergala wesayîtê sînyala sensorê nas neke; guherînên neasayî di zexta lastîkan de, wekî ku zû tijîkirin heta 3.5 Bar an daketina 1.5 Bar li jêr nirxa standard, derbasbûna ji rêza pîvandina sensorê, jî dikare bibe sedema nirxandina xelet. Birêvebirin û Pêşîlêgirtina Têkçûnên Sensorên Zexta Lastîkan
Dema ku çira hişyariya zexta lastîkan li ser dashboardê vêdikeve, divê ajokar pêşî pîvanek zexta lastîkan bikar bîne da ku zexta hewayê ya her çar tekeran bipîve da ku diyar bike ka ew ji ber zexta lastîkan a neasayî ye an na. Ger zexta lastîkan ji nirxa standard kêmtir be, pêdivî ye ku di wextê xwe de were tijîkirin. Ger zirara lastîkan hebe, divê ew bi lastîkek nû were guheztin; ger zexta lastîkan normal be lê çira hişyariyê hîn jî vêketî be, îhtîmal e ku sensor xera bûye, û pêdivî ye ku ji bo vekolînê bi kesekî tamîrkirinê yê pispor re têkilî daynin.
Di dema karanîna rojane de, xwediyên otomobîlan divê rewşa bataryayê ya sensorê bi rêkûpêk kontrol bikin. Ji bo kesên ku modelên bataryayên wan ên çêkirî hene, teknîsyen dikarin di dema lênêrînê de asta bataryayê kontrol bikin. Dema ku hûn lastîk an tekeran diguherînin, baldar bin ku sensorê biparêzin da ku di dema pêvajoya veqetandin û komkirinê de zirara fîzîkî negirin. Di heman demê de, ji bo ku danûstendina normal di navbera sensor û pergala wesayîtê de were misoger kirin, pêdivî ye ku ji nû ve were hevber kirin û kalibr kirin.
Dema ku hûn sensorek zexta lastîkan hildibijêrin, pê ewle bin ku ew bi parçeyên kargehê yên orîjînal ên wesayîtê re hevaheng e. Pêşî li berhemên ku çîpên asta pîşesaziyê bikar tînin û sêwirana wan a mohrkirinê baş e bidin da ku li gorî hawîrdorên ajotinê yên tevlihev biguncin. Di hewaya dijwar an şert û mercên rê yên tevlihev de, bala xwe bidin rewşa lastîkan. Gava ku hûn di sensorê de anormaliyek bibînin, wê di wextê xwe de tamîr bikin an biguherînin da ku ajotina ewle misoger bikin.
Di encamê de, sensora zexta lastîkan beşek girîng a pergala ewlehiya wesayîta nûjen e. Bi şiyanên xwe yên çavdêriya rast û fonksiyonên hişyariya di wextê xwe de, ew garantiyek xurt ji bo ewlehiya ajotinê peyda dike. Fêmkirina rol û sedemên têkçûna wê, û kirina lênêrîn û bersivên birêkûpêk dikare piştrast bike ku ev "parêzvanê nedîtî" berdewam dike ku bixebite û di rêwîtiyek ewle de bi xwediyê wesayîtê re be.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
