Rola Mezin di Cihê Biçûk de: Fonksiyon û Birêvebirina Xeletiyên Mohra Rûnê Valva Motorê
Di sîstema rast a motora otomobîlekê de, mohra rûnê valvê pêkhateyek e ku pir caran nayê dîtin lê pir girîng e. Ew mîna "dergevanê" motorê ye, di misogerkirina xebata bi bandor û aram a motorê de rolek bêhempa dilîze.
Fonksiyona bingehîn a mohra rûnê valvê
Mohra rûnê valvê bi giranî li jor rêberê valvê tê sazkirin, ku pêkhateyek mohrkirinê ya sereke di rêza valvê ya motorê de ye. Fonksiyona wê ya bingehîn bi sê aliyan ve diyar dibe. Ya yekem, ew dikare bi bandor rê li ber ketina rûnê motorê bo lûleyên kişandin û derxistinê û odeya şewitandinê bigire. Dema ku motor dixebite, rûnê motorê di rewşek gerandina domdar de ye. Bêyî astengkirina mora rûnê valvê, rûnê motorê dê li ser stûna valvê biherike bo lûleyên kişandin û derxistinê û odeya şewitandinê, ne tenê dibe sedema windabûna nehewce ya rûnê motorê, lê di heman demê de dibe sedema şewitandina netemam, zêdebûna xerckirina sotemeniyê, û xirabûna pêkhateyên motorê. Ya duyemîn, mora rûnê valvê dikare rê li ber rijandina tevliheviya benzîn û hewayê û gaza derxistinê bigire. Rijandina tevliheviyê û gaza derxistinê dê hawîrdora mohrkirinê ya motorê têk bibe, di encamê de kêmbûna karîgeriya şewitandinê, kêmbûna performansa hêzê, û zêdebûna emisyonên derxistinê, ku dibe sedema qirêjiya hawîrdorê. Wekî din, mora rûnê valvê dikare herikîna rast a rûnê motorê misoger bike, rûnkirin û parastina baş ji bo pêkhateyên cûrbecûr ên motorê peyda bike, rê li ber depoyên karbonê ji ber herikîna xelet a rûnê motorê bigire, û temenê karûbarê motorê dirêj bike.
Mohra rûnê valvê bi gelemperî bi vulkanîzekirina çarçoveyek derve û flororuberê bi hev re tê çêkirin. Beşa radyal bi biharek xwe-tengker an têlek pola ve hatî çêkirin. Ev avahî dihêle ku ew di hawîrdorek dijwar a germahiya bilind û zexta bilind de bi rêberê valvê ve bi zexmî ve were girêdan, û performansa morkirinê ya baş di bin şert û mercên weha de jî biparêze. Ji ber têkiliya demdirêj bi benzîn û rûnê motorê re û xebata di germahiyên bilind de, mora rûnê valvê bi gelemperî ji materyalên flororuberê tê çêkirin ku xwedan berxwedana germê û berxwedana rûnê ya hêja ne.
Nîşaneyên Tîpîk ên Xeletiyên Mohra Rûnê Valvê
Her ku wesayît bi demê re tê bikaranîn, mohra rûnê valvê hêdî hêdî dê pîr bibe û xirab bibe, bi vî rengî rêze xeletiyan çêdike. Nîşanên sereke yên tîpîk ev in: 1. Xerckirina zêde ya rûnê û derdana neasayî ya dûmanê. Ev nîşana herî eşkere ya zirara mohra rûnê valvê ye. Rûnê motorê dê ji bo şewitandinê li ser stûna valvê biherike nav odeya şewitandinê, di dema destpêkirina sar de di lûleya dûmanê de dûmana şîn çêdike, û di dema lezandina bilez de dûmana şîn a eşkeretir çêdike. Lûleya dûmanê dibe ku zeliqok bibe an jî lekeyên rûnê hebin, û bêhna rûnê motorê ya şewitî dikare were tespît kirin. 2. Zêdebûnek neasayî di xerckirina rûnê motorê de. Bi gelemperî, xerckirina rûnê motorê hêdî ye, her çend hezar kîlometreyan tenê mîqdarek piçûk ji bo tijîkirinê hewce dike. Lêbelê, dema ku mohra rûnê valvê xera dibe, xerckirina rûnê motorê dê ji nişkê ve zêde bibe. Ger bi lez neyê çareser kirin, dibe ku çira rûnê piştî ku tenê çend hezar kîlometreyan dimeşe vêkeve, û motor dikare ji ber nebûna rûnê motorê zirarên giran bibîne. 3. Kêmkirina hêza motorê. Rûnê motorê ku dikeve odeya şewitandinê dê tevlihevê zirav bike, bandorê li ser karîgeriya şewitandinê bike. Di heman demê de, xwarbûna valvê dê bibe sedema mohrkirina nebaş a silindirê, ku di encamê de zexta silindirê kêm dibe û dibe sedema lezbûna qels a motorê an jî hêza wê têrê nake dema ku hildikişe an jî derbas dibe. 4. Pirsgirêka zêdebûna depoya karbonê. Rûnê motorê ku dikeve silindirê bi tevahî nayê şewitandin, di encamê de gelek depoyên karbonê li valv, piston û bujiyê diqelişin, dibin sedema girtina nerast a valv û xirab vêketina bujiyê, ku pirsgirêka windabûna hêzê û zêdebûna xerckirina sotemeniyê hîn xirabtir dike.
Birêvebirin û Pêşîlêgirtina Xeletiyên Morkirina Rûnê Valvê
Ger xeletîyek di mohra rûnê valvê de were tesbît kirin, divê ew tavilê were çêkirin an guhertin. Di dema pêvajoya tamîrkirinê de, hilberên mohra rûnê valvê yên pêbawer ên ku materyal û pêvajoyên wan li gorî hewcedariyan in hilbijêrin. Di dema sazkirinê de, bi hişkî prosedurên xebitandinê bişopînin da ku pê ewle bibin ku lêva mohra rûnê valvê perpendîkular li ser qurmê valvê ye, da ku ji têkçûna mohrê ji ber sazkirina nerast dûr bikevin.
Di ajotina rojane de, kontrolkirin û lênêrîna birêkûpêk ji bo pêşîgirtina li xeletiyên mohra rûnê valvê mifteya sereke ne. Divê ajokar adeta kontrolkirina birêkûpêk a çîpa pîvana rûnê û baldariya li ser xerckirina rûnê pêş bixin. Ger xerckirina rûnê pir zû be, sedema wê tavilê lêkolîn bikin. Di heman demê de, li gorî pêdiviyên pirtûka lênêrîna wesayîtê, pêdivî ye ku rûnê motorê û fîltera rûnê bi rêkûpêk werin guhertin da ku rûn paqij bimîne û ji ber rûnê qirêj qulên vegera rûnê li ser serê silindirê neyên girtin, ku ev dikare bibe sedema têkçûna mohra rûnê valvê.
Di encamê de, her çend mohra rûnê valvê piçûk be jî, ew bi performans û temenê motorê ve girêdayî ye. Fêmkirina fonksiyona mohra rûnê valvê, serweriya nîşanên xeletiyên wê û rêbazên çareserkirina pirsgirêkan ji bo misogerkirina xebata normal a wesayîtê pir girîng e. Xwediyên otomobîlan divê di dema ajotina rojane de bêtir baldar bin, pirsgirêkan zû tespît bikin û tamîr bikin, û vê pêkhateya piçûk rolek girîng bilîzin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
